ot; Clutch, sem gerði burt með the þörf fyrir niðurdrepandi kúplingu þegar breytast gír eða í lausagangi (en reyndist erfiður) .Einnig boði, með eða án Electromatic, var 87 $ yfirgír eining sem minnka snúningshraða hreyfils 27,8 prósent á þjóðveginum, blessun fyrir langlífi og gas mílufjöldi. Þá á mitt 1949, Ultramatic varð laus. Þessi tveggja gíra, eina sjálfvirka alltaf þróast eingöngu af óháðum American automaker, hrósaði lás upp tog breytir, eldsneyti-sparnaður lögun flestar aðrar automakers myndi ekki samþykkja fyrr en eftir olíu Löndunarbann áttunda. Það hafði einnig sparka niður til að skipta úr beinni ökuferð til togi breytir undir 55 mph, þar tog margföldun breytinn er kveðið hraðar Passing sinnum. Mýkt í 4100 pund bíl á veginum þarf að vera reyndur. Það var næst ekki í gegnum hár-tækni aðferðum og efnum rúm-aldur, eins og, segja, Lexus er það í dag, en í gegnum hreinn yfir verkfræði hverjum hluta úr vor fjötrum til Dyralæsingar. Ef skipta þurfti að endast 20.000 flicks yfir ævi hennar, Packard myndi verkfræðingur það að taka 40.000. Bætið varlega mitered, fallega lokið tréverk einstakt þessu líkani, og þú getur ákveðið að Station Sedan var besta dæmi Packard eftirstríðsáranna handverks. Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
klassíska bíla
Muscle Cars
íþróttir bíla
New Car Search
Used Car Search
Packard tuttugasta og þriðja Series
ljósi sérstakan áhuga Packard stjórnenda í miðju-verð sviði, þróun Station Sedan var rökrétt nóg. Þeir höfðu verið fyrir stríðið, jafnvel í æðstu Einn Sixty línu, og þeir höfðu hvert rétt (ef þú ert að gefa bíla fyrir fjöldann) til að vera til aftur.En meðan vagna hafði alltaf verið nokkur hundruð dollara dýrari en sedans, kostnaður stjórna fór út um gluggann með Station Sedan. Á $ 3425, það bauð 50 prósent meira en Packard Átta fólksbifreið og keppti verð-vitur með Cadillac Series sextíu og tveir rag-toppur. A Lincoln breytirétti eða Packard eigin Super Eight ragtop, selt fyrir $ 200 $ 300 minna. Það var nánast dýrasta stöð vagninn í landinu, undirboðum Buick er Roadmaster Estate Wagon, sem reið 129 tommu hjól-stöð og hrósaði 150 hestöfl, með aðeins átta dollars.It er allt meira torskildi, þá, að þessi dýr líkan riðu The Standard átta er 120-tommu hjólhaf og deildir neðri-Suds drivetrain þess. Super Eights hafði 327-Cid, 145-hestafla beint átta og Custom Eights fékk 356-cid, 160 hestafla vél með níu helstu legum fyrir einstök sléttari. Packard var að byggja e
