Eftir að rannsaka postwar birgir ástandið þó Sorensen ráðlagt Canaday að Willys væri ekki að framleiða fólksbifreiðar í fyrirsjáanlegri framtíð einfaldlega vegna þess að það voru engar líkami framleiðendur áhuga á að afgreiða minuscule kröfur Willys '. " Murray, Briggs, Budd-þeir vilja ekki einu sinni tala við okkur, " Hann kvartaði.
En Sorenson myndi brátt leyst þetta conundrum. Lesa næstu kafla til að finna út hvað hann gerði.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
1948 Willys Jeepster Development
Þó að fyrst það seemd að framleiðsla á 1948 Willys Jeepster - borgaralegum útgáfa af World War II jeppa - - yrði tafðist vegna skorts á viljugan líkama framleiðanda, snjalla forseti Willys-Overland, Charles Sorensen, fljótlega hugsað áætlun: fyrirtæki sem kveðið málmplötum spjöldum til tæki iðnaður myndi stimpla út líkami landshluti fyrir Willys
<. p> Gallinn var að vélin gat ekki gert djúpt draga þybbur eða margbrotin form. Whatever Willys byggð þyrfti að vera einföld og hella-hliða í öðrum orðum, vörubíla í stað bíla. Hugmyndin
Designer Brooks Stevens, 1948 WillysJeepster, var búin dyrnar og fasta stöðu framrúðu.
Willys hafði á hirðmann hönnuður heitir Brooks Stevens, hæfileikaríkur ungur maður sem fyrsta ást var íþróttir bíla. Stevens sett til að vinna að hanna línu af eftirstríðsárunum ökutæki fyrir Willys sem fylgir Jeep pallbíll, spjaldið vörubíll og stöð vagninn. Útlit þeirra birtist augljós skyldleiki með CJ og dá stríðstímum forveri hans.
Næstum sem afterthought, Stevens með skissu sportlegum tveggja dyra bíl, miðað við sama undirvagn, sem djarflega máluð roadster með, eins og Stevens muna, " gult og svart litasamsetningu sem bara öskraði á þér fyrir athygli. " Vagninn gerðir voru birt framleiðslu um miðjan 1946, með vörubíla til að fylgja 1947. Ekki kemur á óvart, Willys formaður Ward Cana
