Til að fá tilfinningu fyrir upphaf Hudson Jet, halda áfram á næstu síðu.
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
Hudson Jet er
Til að útskýra fallegt aðgerðaleysi sínu, það er nauðsynlegt að fara aftur til upphafs Hudson Jet er. The Jet var hannaður af Millard Toncray og, eins og með stór " stíga niður " Hudsons, byggði hann það eins og brynvörðum bíl með " allan skeytt stökum einingum Monobilt líkamanum og rammi [hjá] 5000 varanlegum suà ° ur. &Quot;
Hudson hvatti horfur í " SJÁ hagkerfið "!; af 1953 Jet.
Það vó 2.700 pund, 400-500 pund minna en Ford eða Chevrolet en um 200-300 pund fleiri en samningur keppinautum sínum, Loft-Willys, Rambler, og Henry J. Hamingjusamlega, þyngd var að yfirstíga með sterk fullbúnum hreyfli með nógu valkosti hraða að bægja einhverju þá keppinauta
Hudson heitir Jet Hreyfilkóði ". a minnkaðar niður H-145 " Hornet sex - sem það var ákveðið ekki Þetta var ekki eins og stakur og það hljómar. Þessi litla ól leyft meiri þjöppun en mætti ná með squarer ól /heilablóðfall hlutfall. John Bond mynstrağur að 7,0: 1 var takmörk fyrir " torginu " L-höfuð án þess að fórna volumetric skilvirkni. The Jet hafði 7.5: 1, og 8.0: 1 var valfrjáls. " The stimpla hraði þáttur [af lengri strokka vél] getur dregið úr þeim góða hönnun og verður hverfandi þegar það er notað með yfirgír eða Dual-Range Hydra-Matic, " Bond skrifaði. " Á prófunum við komist að því að loki-hopp kom á tilgreindan 63 mph í öðrum gír, 5.500 snúninga á mínútu. .
Með 3,00 tommu Ól og 4,75 tommu heilablóðfall, þess 202-tenings tommu sex var greinilega úr gamla Commodore Eight, sem hafði verið hætt fyrir 1953. . Hudson nota einfaldlega núverandi skipan Commodore vél verkfæri, dreginn tvo strokka, og skapaði lengri högg Jet Six.
