1953

Með yfirgír 4.27: 1 var staðall, en 4,10: 1 var í boði. Hydra-Matics haft 3.54: 1 staðall, 3.31: 1 valfrjálst. Þessi hlutföll augljóslega áhrif á árangur, en hvað samsetning, niðurstöður voru vel á undan Rambler, Willys eða Henry J. Dæmigert 0-60 sinnum voru 14 sekúndur, með einum sjálfvirkum Super Jet ná 12.5. The standandi fjórðungur míla var fjallað í 19-20 sekúndur og topp hraða kom í 95-100 mph

Því miður, sýnilegur þota var ekki upp að sprightly hröðun hennar þrátt hrósa Hudson á ". Lægsta þungamiðju meðal bandarískra bíla. " Motor Trend
sagði inni framan dekk " virtist næstum á jörðu " í þéttum, 50 mph síðan og kvartaði óhóflega sveiflu yfir 50 mph: " niðri, ásamt þremur eða fjórum sveiflum, kom á 70 mph, og framendi fannst næstum lofti. Á beittum dips var fullur vor ferðast náð á 50 og á mjög alvarlegum ídýfur Jet botni á 30 mph. ... Til að vera raunveruleg ógn, Jet þarft meira en framúrskarandi frammistöðu sína. ... A breiðari lag plús þyngri áföll hefðu bæta stöðugleika ".

Þessi gagnrýni var í gildi, en ekki innri að hönnun, og gæti auðveldlega hafa verið hreinsaðar upp með línurnar Motor Trend
leiðbeinandi. En enginn gat gagnrýna frammistöðu Jet, eða kenna undirstöðu verkfræði þess. Styling var annað mál.

Þegar æðstu stjórnenda og velta menn taka þátt í bílum hönnun, niðurstöður líkjast oft viðleitni þing 'að setja lög mannlega hegðun. Breytur hönnun þota voru ekki sett af verkfræðingum sínum né hæfileikaríku æðstu Hudson hönnunar, Frank Spring, en A. Edward Barit Hudson forseta. Og þar liggur stutta sögu.

Helstu stærðir Barit voru ekki slæmt. Líkan hans fyrir Jet verkefnisins var Fiat er 1400, vel hönnuð fólksbifreið með hjólhaf og fylgjast nánast samhljóða þeim Hudson kom upp með, og framúrskarandi innri rúm nýtingu. Á 105 tommur, Jet hjólhafi var rúmgott miðað við 100 fyrir Rambler og Henry J, bjóða ríða og rúm kostum sem Bandaríkjamenn fannst.

Hvað drap Jet var hæð hennar, sem var út af hlutfalli við lengd og breidd. Fyrrverandi Hudson verkfræðingur JJ Hartmeyer sagði þetta var ráðist af Barit: " Frank Spring hafði langað til að falla á hæð, til að fá hana niður lægri eins Mercedes. En Mr Barit vildi þá stól hátt sæti. &Quot;

hár byggja þota gæti ekki annað en að búa til nóg af lofthæð og með 58-tommu-breiður sæti á móti aðeins 67 tommur heildarbreidd, nýtt það 86 prósent af breidd þess fyrir farþega. En sæti sérstakur Barit