Byrjar í kringum $ 2050 og fáanlegur sem tveggja eða fjögurra dyra sedan, Jet-Liner átti fallega pleated-vinyl innan með froðu gúmmí sætispúðana. Andstæður litum rauður, blár eða grænn með rjóma voru í boði, og mælaborðið litirnir voru færðir til samræmis.
Að utan, það var meira króm snyrta kringum glugga, möl skildir, og dyr-stöð moldings. The Super Jet röð leið einnig nokkur bodyside króm, en stöð röð bætt tveggja dyra Gagnsemi Sedan (með leggja saman skottinu divider skipting), og í apríl, verð leiðtogi heitir ". Family Club Sedan "
kynnt á $ 1475, en fljótlega hækkað í $ 1621, Family Club var ódýrasta Jet alltaf. Eins og Henry J, það var sagt að hafa verið búin til fyrir milljónir fólks sem gæti aldrei áður hafa efni a vörumerki-nýr bíll. Í raun var það örvæntingarfullri tilraun til að finna kaupendur fyrir Jet, sem var illa einangrun í sölu.
Það var ekki utan brightwork annað en stuðarar og hubcaps, gúmmí moldings um framrúðu og baklýsingu, ódýr klút áklæði og gúmmí gólfmottur. Þó að það var boðið venjulega svið drivetrains, tókst það að létta samansafn halla. Ein Jet breytirétti var einnig byggt sem tilraun; Virgil Boyd sölustjóri keypti það fyrir syni sínum.
Með apríl 30,1954, þegar Hudson lokast sem sjálfstætt félag og gekk Nash að mynda American Motors Corporation, það hafði glatað $ 6.200.000 á sölu aðeins $ 28.700.000 . Hefði árið áfram á þeim hraða, Hudson hefði misst $ 18.600.000, næstum tvöfalt 1953 met tap.
Eins og það var, AMC ekki skýrslu sérstakt Hudson niðurstöður eftir 1. maí samruna, en Hudson framleiðslu áfram í Detroit í október 29. Aðeins 50.660 bílar voru byggð fyrir líkan litið, og bara 14.224 af þeim voru Jets. Á næstu þremur árum, allt Hudsons yrði byggt á Nashes og byggð í Kenosha, Wisconsin, eftir sem Marque myndi hverfa að eilífu. Það er erfitt að forðast þá freistingu að singling út eitt líkan sem ástæða fyrir bilun. The One Tuttugu ekki sökkva Packard, né reyndar gerði Packard Six, þótt Six stuðlað; sem Lark ekki dæma Studebaker; jafnvel Henry J, eins og slæmur vara ákvörðun eins og það var, er ekki hægt að kalla bíllinn sem drap Kaiser. The Edsel var markaðssetning miscue, en varla stórslys " það er oft haldið að vera; Ford var að gera methagnaði núna ár síðar. The Corvair eða Vega þýddi ekkert í breiðum Chevrolet myndinni.
En ef alltaf var einn líkan sem hafði gríðarleg áhrif á framleiðandi hennar, það var Hudson Jet. V
