Kynning á 1949, 1950, 1951 Nash Airflyte

in, stór framför frá fyrri stíl sem hafði notað einungis aftursætin, þvingunar eigendur að sofa með fætur þeirra matur í skottinu svæði. Sérstök dýnur voru valfrjáls, og glugga skjár voru fljótlega boðið til mikillar the þægindi af fellihýsi sem vildu láta loft í og ​​halda moskítóflugum út. Þó Nash hafði útbreiðslu unitized hönnun fyrir 1941 600 sinni röð, 1941-1948 sendiherra hafði haldið sérstakan ramma. Fyrir 1949, þó Nash fór yfir til eining líkamanum byggingu eingöngu vegna þess að nýir bílar deilt undirvagn þeirra, sem og aðila án auka ramma undir verðmæti Ambassadors. 1949 Nash heitir það " Unitized " eða " Airflyte Construction, " og hélt það væri " 1 1/2 til 2 1/2 sinnum eins stíft eins hefðbundnum bílum, " ma vegna 8.000 sínum rafrænum suà ° ur.

© 2007 .Með 28.5-tenings feta getu sína, skottinu Nash Airflyte var gríðarstór. Bæði röð deildi sömu stíl. The 600S reið 112 tommu hjólhaf, en sendiherra hrósaði 121-tomma span, bæði eins og í fyrra. Auka níu tommu sendiherra reið undan framrúðu, svo lengur framan slitlistar og hetta var komið eins og heilbrigður. Líkaminn hlutdeild þýddi að innri mál voru nákvæmlega. Þó Fastback stíl Cues hafði sýnt upp á fyrri bíla, eins og Packard fyrra ári og " stíga niður " Hudson, Nash flutningur gekk skrefinu lengra þá. Nash hafði talað um " Aero-Form " hönnun leið til baka árið 1935, en nýr bíll var alveg fyrir utan það, og umfram önnur fólksbifreið á markaði fyrir " hreint " loftflæði, þ.mt samhliða undanúrslitum baðkari Lincoln. Eftir vindur-göng próf í Háskóla Wichita, Nash gæti hrósa 1950 bæklingi sínum sem " The Nash Airflyte fer í gegnum loftið með 20,7% minna loft-draga en meðaltal allra annarra leiðandi gerðum bíla sem prófaðir voru. Aðrir bílar notaðir eins mikið og 51% meira afl. . . á hraða á bilinu frá 30 M.P.H. upp á við. Hin nýja Nash Airflyte fyrir 1950 krefst 11 hestöfl minna á 80 kílómetra hraða á klukkustund fyrir loft draga einn en meðaltal annarra nútíma bíla. &Quot; Aflrása voru íhaldssamt. The 600 kom með fjögurra helstu bera íbúð-höfuð Nash sex displadng 172,6 rúmmetra tommur og metinn á hóflega 82 hestöfl. The Ambassador hrósaði stærri 234,8-Cid kostnaður-loki sex sem setja út 112 hross á aðeins 3400 rpm og lögun a sterkbyggður sjö aðal-fas sveif fyrir langlífi sem var erfitt að slá. " Báðar vélarnar gefa þér Unfaltering sléttari Uniflo-Jet carburetion, einir með Nash, " sagði bæklinginn, vi