Flokka greinina 1953-1955 Nash og Hudson Ramblers Kynning á 1953-1955 Nash og Hudson Rambler
Nash forseti George Mason hafði miklar vonir fyrir samningur Rambler hans þegar hann var kynnt árið 1950, envisioning það eins og a hár-bindi línu sem hægt er að gera meiri háttar innrás í lágmark-verð sviði. Fyrir nokkrum ástæðum, þar sem gengið er var hægt í fyrstu. En endurhannað 1953-1955 Nash og Hudson Rambler þjónað sem grundvöll fyrir stækkuð líkan leikkerfi sem hófst að uppfylla draum Mason.
Classic Cars Image Gallery
© 2007 .The Country Club Hardtop Coupé grein fyrir meira en helmingur 31,790 ramblers byggð fyrir 1953. Sjá meira klassískt myndir bíll.
Þegar World War II lauk, flest gamla línu sjálfstæðra bifreið fyrirtækja voru þegar löngu liðinn. Eftirstöðvar handfylli þó voru ábyrgir fyrir sumir af mest spennandi og nýstárlegar bíla á eftirstríðsárunum er. Studebaker frumraun sléttur nýtt útlit fyrir 1947, Hudson kynnti nútíma " stíga niður " undirvagn hönnun árið 1948, og jafnvel Willys-Overland hissa fólkinu með Jeep-eins og allt-stál stöð vagninn árið 1946.
Nash Motors, líklega nýjunga á independents, kynnti róttækan stíll " þess; bað " Airflyte sendiherra og 600 árið 1949, þá í efsta sæti að á næsta ári með því að kynna fyrsta samningur Bandaríkjanna bíl, Rambler. Upprunalega planið Nash George Mason hafði verið fyrir Rambler að vera bindi seljanda. 1950 Ársskýrsla félagsins fram það berum orðum: " The Nash Motors deild steig mikilvægt skref í ríkisfjármálum 1950 að komast inn á lágt verð markaðinn með nýja Rambler röð. . . .
" Ný Rambler líkami Álverið hefur verið alveg tooled fyrir framleiðslu bindi. Vexti af rekstri mun ráðast af magni stáli, kopar og öðrum efnum í boði. Þessir þættir mun stýra framleiðslu fleiri módel Rambler að umferð út nýja röð af bílum. &Quot;
Á eftirstríðsárunum ár, var efni úthlutað af ríkisstofnun samkvæmt síðustu stigum framleiðslu, sem Rambler, vera nýjan bíl, höfðu ekkert.
Því miður, fá nægilegt fjármagn var enn vandamál 12 mánuðum síðar þegar stjórnendur huga að " (t) hann Sagan af Nash Motors deild í 1951 fjárhagsársins er varðar aðallega erfiðleikum reynslu í að fá stál, kopar og ál fyrir nýja Rambler röð. " Nash var að lokum veitt auka úthlutun nauðsynlegum vörum eftir innlenda framleiðslu flugmálayfirvöld eftir fyrsta sem sýnir að það hafði eytt nokkrum $ 20.000
[1] 