Kynning á 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961 Studebaker Hawk

Samkvæmt Richard M. Langworth í Studebaker:. Postwar árum
, upphaflega áætlanagerð fyrir 1956 álitið áframhaldandi takmarkað-framleiðslu President Speedster frá 1955, með sama nafni og viðeigandi breytingar stíl, efst endurskoðaða tveggja dyra leikkerfi. Það var einnig ákveða að hafa 320-tenings tommu V-8 og Ultramatic sendingu frá Packard Clipper og hugsanlega a torsion-bar á framan fjöðrun.

Hvað komið var Golden Hawk, það síður metnaðarfull sameiningu fyrirtækja hluti. Það var auðvelt að greina frá minni fuglum með litlum trefjaplasti fins listilega ágrædd á yfir aftan Fender saumar, auk skær hjól Arch moldings, breiður-ribbed ál moldings ofan valti spjöldum og ryðfríu-stál þaki hljómsveit svipað til þess sem 1955 Speedster. Margir Golden Hawks vinstri sýningarsal með aðlaðandi Regal vír hjólkoppar fyrst notuð á 1953s

En það sem raunverulega setja Golden Hawk sundur var það sem hafði verið skó-Horned í undir lágu, þess hallandi hetta:. Packard er stór 352-tenings tommu V-8 með fullt 275 hestöfl. Félagið prangari þetta sem öflugasta bílnum í lágmark-verð sviði fyrir 1956, og jafnvel tekið saman töflu Samanburður á Golden Hawk með 15 öðrum gerðum hár-flutningur til hreinn vöðva.

Fara á næstu síðu til læra um afkomu 1956 Studebaker Hawk módel '
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.

Consumer Guide Notað Bíll Leita
Ókeypis The 1956 Studebaker Hawk Performance

1956 Golden Hawks með Packard vél gátu 120-130 mph hraða en þungur vél í ljós Hawk líkamanum búið til nokkrar alvarlegar meðhöndlun vandamál. Hér við taka a líta á the 1956 Studebaker Hawk árangur.

Fyrir the hluti, vega prófanir á 1956 Golden Hawk sýndi álíka mikið skynsemi og SP hafði í troða mikið, yfirvigt vél í ljós undirvagn . Eins og fyrrum Indy-aðlaðandi kapp bílstjóri Bill Holland tilkynnt í mars 1956 útgáfu Speed ​​aldur
tímaritið: " Þú gætir verið að spá hvort bíllinn er erfitt að keyra, eða jafnvel ef það er óhætt. Ég mun segja örugglega að þetta bifreið er ekki málamiðlun á nokkurn hátt milli öryggis og frammistöðu. Tæplega fimm fet á hæð, bíllinn hefur þungamiðju svo lágt að það væri nánast ómögulegt að snúa aftur. Ég setti það í gegnum nokkrum samanburðarrannsóknum skyggnur og fannst það batna fullkomlega. Það er jafnvægi almennilega þannig að það getur samt verið stjórnað með stýrið á meðan

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]