Ókeypis 1961 Studebaker Hawk
Margir Studebaker Hawk unnandi finnst Studebaker spara það besta fyrir síðast með valedictory 1961 líkan. Ástæðan: fyrsta skipti framboð af fjögurra gíra floorshift gírkassa, sem fylgir með Borg-Warner
Útlit breytingar voru fáir, og fyrirtæki ýttu útdeila lýst 1961 Hawk eins " að halda Classic sinna Gran Turismo. 'sportbíll stíl. " tímaritið Motor Lífið Top hraði var 120 mph " samkvæmt stjórntækja bílsins, " hélt í raun hraða var líklega nær 115 mph. Merkjasendingar í lok þessa línu, Studebaker tilkynnti aðeins 6110 af 1961s yrði reist, hver um sig með sérstaka númeruð þjóta veggskjöldur með nafni kaupandans grafið. Eins og það rennismiður út, eftirspurn var takmarkaðri en jafnvel að hóflega mynd, og aðeins 3,929 dæmi voru byggð. Að sjálfsögðu Studebaker var ekki lokið með Hawk, þó það var lokið við finny 1956 stíl . En jafnvel þótt það var ekki vel á sölu töfluna, þetta Hawk kynslóð var án efa áhrif. Í raun, það er full ástæða til að ætla að Chevrolet tók góðan langan líta á það þegar skapa Corvair Monza, sem sett hraða fyrir fötunum-og-hugga sportlegur bíll æra sem var sópa Detroit því 1962. Eins og við vitum, Studebaker féll í samræmi við flóknari Gran Turismo Hawk, sem hefur tilhneigingu til að skyggja á fyrri módel fyrir bæði sögulegs og áhugamaður sjálfsvirðingu. En það er aðeins spurning um tíma áður en 1956-1961 Hawk nær víðtækri viðurkenningu sem safngripur bifreið. Ef það líður í samanburði við önnur seint-fimmtugsaldri safngripir - og það gerir í nokkra vegu - það er vegna þess að það var Studebaker, the vara af fyrirtæki þá á strengina vegna óheppileg vana þess að vera annað hvort aðeins of snemmt eða aðeins of seint. Í the endir, winged stríðsmenn South Bend voru lítið af hvoru tveggja. Þeir réttilega betri
rækilega njóta fjögurra hraða próf sitt bíl: " á eða nærri sjávarmáli, gætum við drösla út í háum gír frá mjög lágu rpm eða smella inn þriðja fyrir hraðari brottför hraða " <. br>
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
