Það væri ekki meira Packards eftir 1958, og þetta var einn í aðeins nafni.
Allar Packards, þ.mt Hawk, hvarf fyrir 1959, ásamt gömlu fullri stærð Studebakers. Félagið nú skipsbátur von sína til að lifa á PERT, samningur Lark, byggt á örlítið styttri útgáfu af 1953 Sedan /vagninn vettvang.
Studebaker Hawk næstum dó líka, aðallega vegna dapurlegur 1958 sölu ( aðeins um 8.230 einingar). Hvað haldið það lifandi var þrýstingur frá umboðum, sem vildu félagi líkan til að selja samhliða Lark. Félagið skylt, en það þurfti að skera tapi þess einhvers staðar, þannig að það var nú aðeins einn pillared Silver Hawk, laus við destroked 90-hestafla 169,6-tenings tommu sex eða " litlum blokk " 259,2-tenings tommu V-8 í 180- og 195 hestafla form. Loftkæling, aflstýri og bremsur, og sjálfvirk verið á valkostum verkefnaskrá, en Vængjaðir bremsa trommur voru ekki lengur í boði og sex /sjálfvirkur greiða vinstri Hawk hræðilega underpowered.
Minniháttar klip útlit innifalinn flutt lampar bílastæði ( frá fremstu þybbur til hliðar grilles) " Silver Hawk " nameplates á fins, og aftur 15-tommu hjól. Sat í framsætum voru nýr valkostur. Sala áfram í kjallaranum, með 5,371 V-8s og aðeins 2.417 sex strokka bíla byggð fyrir árgerð.
1960 útgáfa ekki fara í sölu fyrr en í febrúar sama ár, og var nú einfaldlega kallað Hawk. Þó stíl var ansi mikið eins og áður - og útlit alveg dags - það var góður fréttir undir hetta, þar sem sex voru lækkað í þágu 210 hestafla 289 V-8 sem staðalbúnað. The 225-hestafla eining var valfrjáls. Flutningur daufgulur litur klappa samþykkt þyngri-skylda afturáss, sending kúplingu og kælikerfi, auk gripið í Vængjaðir tromma bremsur. Nýir innifalinn hættu framsæti, höfuðpúðum og snúningshraðamælir
Á næstu síðu, lesið um Studebaker Hawk er endanlega árgerð
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:..
