Tom McCahill hafði meira raunhæft mat á apríl 1956 Mechanix Illustrated Motor Trend Slíkar athugasemdir eru áhugaverðar fyrir þessu rithöfundur, sem hægt sé að skoða eiga þrjú 1956 Golden Hawks. The einstæður var allt svart dæmi eflaust sett upp fyrir draga kappreiðar, án aflstýri eða ABS-bremsur, en bera þriggja hraða /Overdrive beinskiptingu og svívirðilegur 374-tenings tommu Packard Caribbean V-8. Þó að fyrri eigandi hélt þessi vél var sett í verksmiðjunni, við vorum aldrei hægt að staðfesta það. Hins vegar var það ekki óalgengt að sölumenn að skipta stöðluðu framkalla kerfi með a tvískiptur fjögurra tunnu margvíslega á 352. Við vitum að það var nánast ómögulegt að halda kúplingu í þessum svarta sprengju, að aldrei gerði Studebaker með svo mikið hreinn togi. Okkar hinir tveir 1956s voru miklu fleiri mundane, og voru búin með erfiður Twin-Ultramatic. Þótt við aldrei hljóp annað hvort eitt flatt út, þeir sem reyndu það með svipuðum bílum talaði um hraða á 120-130 mph svið. Vegna lélegrar prófunarskilyrði á Daytona Beach, prófanir McCahill var ekki fær um að sjá mikið yfir 120 mph með bílinn sinn. Seinna hann getið sér ef aðstæður hefðu verið betri, " það er einlæg trú mín að það hefði bara áfengi 130 og var þar eins stöðugur eins bros á Mona Lisa ". Á næstu síðu, lesa um breytingar sem gerðar eru á Studebaker Hawk leikkerfi fyrir 1957.
:. &Quot; The [Golden Hawk] er alveg nef-þungur bíll (vegna mikilla aflvél), og það er nánast ómögulegt að gera a fljótur-getaway byrja á hvaða yfirborð án þess að hitta hjól snúast. Mér finnst að ef ég hefði shoved 200-300 pund af sandi í skottinu til að jafna þyngdardreifingu, oft minn hefði verið mun betri ".
nákvæmlega lýst sem meðhöndlun og " þvingaður þegar bíllinn var kastað í harða U-snúa við tiltölulega lágt (20-45 mph) hraða. Það var hér sem þungur Packard V-8 gerði sig í ljós, að framhluti varð hægur sem áherslu hjól vals undir ".
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
Ókeypis The 1
það er að renna. &Quot; Jafnvel fleiri furðulegur var þetta: " Ég tók Studebaker yfir sumum ójafn, rok, hilly vegi á prófinu forsendum og komist að því að ég hef aldrei einu sinni þurft að "berjast" það ". Ekki minnst hvar þungur framenda og tilheyrandi illa meðhöndlun
1950 Studebaker
fleiri flokka
- Chevrolet
- aðrir framleiðendur
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- 1930 Chevrolet
- Ford
- Jagúar
- lincoln
- Nash
- Packard
- plymouth
- Pontiac
- Rolls Royce
- Studebaker
- 1930 aðrir framleiðendur
- 1940 Cadillac
- 1940 Chevrolet
- 1940 Chrysler
- 1940 Dodge
- 1940 Ford
- 1940 Frazer
- 1940 hudson
- 1940 Kaiser
- 1940 kvikasilfur
- 1940 Oldsmobile
- 1940 Packard
- 1940 Pontiac
- 1940 Studebaker
- 1940 aðrir framleiðendur
- 1950 Bentley
- 1950 Buick
- 1950 Cadillac
- 1050s Chevrolet
- 1950 Chrysler
- 1950 DeSoto
- 1950 Dodge
- 1950 EDSEL
- 1950 Ford
- 1950 Henry J
- 1950 hudson
- 1950 Kaiser
- 1950 lincoln
- 1950 Mercedes
- 1950 kvikasilfur
- 1950 okkar
- 1950 Oldsmobile
- 1950 Packard
- 1950 Rambler
- 1950 Rolls Royce
- 1950 Studebaker
- 1950 Sunbeam
- 1950 aðrir framleiðendur
- 1960 AMC
- 1960 Buick
- 1960 Cadillac
- 1960 Chevrolet
- 1960 Chrysler
- 1960 Dodge
- 1960 Ford
- 1960 Imperial
- 1960 Jagúar
- 1960 lincoln
- 1960 kvikasilfur
- 1960 Oldsmobile
- 1960 plymouth
- 1960 Pontiac
- 1960 Rambler
- 1960 Rolls Royce
- 1960 Studebaker
- 1960 Sunbeam
- 1960 aðrir framleiðendur
- 1970 Chrysler
- 1970 Ford
- 1970 Jagúar
- 1970 Mercedes
- 1970 Oldsmobile
- 1970 plymouth
- 1970 Pontiac
- 1970 aðrir framleiðendur
- breytanleg Buick
- breytanleg Cadillac
- breytanleg Chevrolet
- breytanleg Chrysler
- breytanleg forðast
- breytanleg vað
- breytanleg lincoln
- breytanleg kvikasilfur
- breytanleg uldsmobile
- breytanleg Packard
- breytanleg plymouth
- breytanleg Pontiac
- breytanleg öðrum framleiðendum
- sérsniðin bíla eða annað