Vegna Joe Frazer og nafna bíll hans voru enn í kring á developent, nýja Kaiser var einnig ráðgerð sem Frazer. - aftur, meira lúxus og dýr útgáfa með örlítið mismunandi stíl. Weissinger, sem einnig yfirumsjón með 1951 FRAZER Restyle, sá fyrir sér flókið eggcrate grill a la 1947-1950, sett lágmark á nýju Darrin líkamanum.
Undir 1949, þó var ákveðið að fresta seinni-bylgju Frazer þar 1952. Á einum stað, Weissinger reyndi stofnplöntur 1951 FRAZER framan inn á nýja Kaiser skel, sem hefði verið ghastly.
En ekkert af þessu máli í lokin. Með Joe Frazer um að fara eftir að minnka við tilgangslaust stöðu stjórnar varaformaður, var Frazer lína ekki nauðsynleg eftir 1951 og kom ekki aftur.
Til að fræðast um hægfara andlát Kaiser á næstu ár, viðurværi lestur á næstu síðu
Frekari upplýsingar um hugtak bíla og framleiðslu líkan sem þeir spá, skrá sig út:.
1952-1955 Kaiser Concept Cars
1952-1955 Kaiser hugtak bíll frumkvæði var byggt að mestu á fölskum loforðum. The skyndilega hannað " slitnað " Kaiser náði sterka 139,000 velta fyrir 1951, (hjálpaði með sex mánaða stökk á samkeppni), en það ranga hugmynd um örlög 1952-1956 Kaiser.
Vörumerki skorað 32.000 velta fyrir 1952 þrátt þungur nafnlaus af Kaiser-Frazer Styling (með margar hugmyndir frá frægur ráðgjafi Brooks Stevens vinstri ónotaður). Velta skidded aftur fyrir 1953, thudding á 28.000.
Það voru tvær stór vandamál. First, Kaiser hafði samt aðeins að blóðleysi sex til að sporna við öfluga kostnaður-loki V-8s flestra keppinauta. Kaiser-Frazer var að vinna á V-8, en gat ekki efni á að framleiða það vegna þess að annað vandamál: peningar sóað á óhamingjusömu Henry J samningur
Að einhverju leyti, " slitnað ". einnig þjáðst af því að bjóða bara tveggja og fjögurra dyra sedans, klekjast og non-lúguna. Ekki það að Kaiser-Frazer taldi öðrum stíl líkamann en fjármál voru heilbrigð
Tillaga Hardtop Coupé, kallaður ". Sun Goddess " af stylist Alex Tremulis var reyndar smíðuð úr 1951 tveggja dyra. Grundvallaratriðum birgðir frá BELTLINE niður, fara það aðlaðandi pillarless roofline með me
