hestöfl hækkaði nafnvirði tvö fyrir '51, þegar veruleg nýr valkostur kom í Merc-O-Matic Drive. Þetta var að sjálfsögðu, nýja þriggja gíra sjálfskipting þróað með Warner Gear Skipting Borg-Warner (og einnig í boði fyrir '51 Ford sem Ford-O-Matic).
Fyrir frekari upplýsingar um Mercury módel , sjá:
1950, 1951, 1952, 1953, 1954 Mercury Cars
Mercury bætt nokkra nýja líkan til leikkerfi sínu fyrir 1950:. a flettu verð-leiðtogi Coupé ($ 1875) og áhugaverð Monterey
Hið síðarnefnda var spiffy takmarkaður útgáfa með uppfærsla innréttingu og topp fjallað í striga eða Vinyl. Á í kring $ 2150, kosta það sumir $ 160 meira en venjulegt Coupé, en það var ekki það kostnaðarsamasta 1950-1951 Merc: Vagninn var yfir $ 400 meira. Tilgangur Monterey, eins og Ford Crestliner og Lincoln Lido /Capri á þessum árum, var að standa í fyrir pillarless " Hardtop-breytanleg " í boði hjá GM og Chrysler keppinautum.
Hardtops kom í gildi í 1952, þegar Ford Motor Company var eina Big Three framleiðandi með öllum nýjum stíl. Mercury fékk par af hardtops: a Sport Coupe og meira-lúxus Monterey útgáfa (sans fjallað þaki). Monterey bauð einnig upp á breytirétti og fjögurra dyra sedan (nú mínus " sjálfsvíg " hurðir). Eftir iðnaður stefna, vagnar voru allt stál fjögurra dyra með herma tré klippt. Base-snyrta á tveimur og fjögurra dyra sedans lokið lína.
Bodyshells voru aftur deilt með Ford, þó Mercury haldið þriggja tommu lengri hjólhaf, allt það undan cowl. Einnig deilt með Ford var þétt, hreint stíl, þótt líkindi með jafn nýja Lincoln þess árs var ekki meiða. Meiri þjöppun aukið Flathead V-8 til 125 hestöflum við óbreytta tilfærslu. Kóreustríðið takmörkuð 1952 framleiðslu um Detroit, svo Mercury byggt aðeins 172,087 bílar að klára áttunda í árlegri keppni
Mercury laut fyrsta formlega tveggja röð lína fyrir 1953:. Custom röð boðið upp á Hardtop og tvö- og fjögurra dyra seda
