Efst á línu var nýja Park Lane röð af tveimur hardtops og breytirétti (einnig í boði eins Montclairs og Montereys). Þetta voru ostensibly Cruiser skipti með minna Hoke og risastór 360-hö 430-Cid V-8 deilt með Lincolns þess árs.
Ný sjálfskipting heitir Multi-Drive frumraun (grundvallaratriðum Ford sviðsins Cruise-O-Matic ), sem gerði 383-Cid V-8 - í sömu stærð og einn af Chrysler nýrra '58 wedgehead vél en með meira-oversquare mál. The 383 var staðall fyrir alla '58 Mercs, vista medalists (sem kom með 235-hö 312) og Park Lane, og frelsaði 312 eða 330 hö eftir gerð. Þótt botn hætti í miðlungs-verð á markaðnum í '58, Mercury var áttundi þrátt byggja aðeins 40 prósent af 1957 rúmmáli hennar. En verulega, Rambler staðist Big M í sölu og var fljótur að ná á Pontiac, Olds, og Buick. Mercury myndi ganga þjóta til compacts og milliefni fljótlega. Í millitíðinni, gæti það aðeins uppá meira af því sama.
Meira á '59 Mercurys hafði ákveðið, með jafnvel stærri aðila á fjögurra tommu lengri hjólhaf. Styling var enn veldi en meira myndhöggvari, merkt með mílna-breiður grill, mikið stuðarar á hvorn enda, gríðarlega windshields og afturgluggum, og fleira verulega aukist útgáfa af stakur 1957-58 aftan Fender hörpuskel. The Minnispeningur og Turnpike Cruiser gerðir voru gleymt, og Montclair og vagna hver grannur frá sex líkan til fjórum.
Engines voru Detuned í daufri höfuðhneiging til nýlega hagkerfi-meðvitund almennings. The '59 ákveða skráði 210 hestafla 312 til Monterey, a 345-hestafla 430 fyrir Park Lane, og 280- og 322-hestafla 383s fyrir aðra. Þrátt fyrir niðurskurð, líkan ára bindi ekki efst 150.000 einingar - varla vonast til bata
Horft til baka, Mercury sölu rakst eftir 1956 að minnsta kosti að hluta til vegna þess að flota, góð-útlit bíla fyrr. ár voru yfirgefin fyrir skínandi, begadgeted behemoths sem gæti ekki vonast til að selja vel í niður hagkerfi. En gera myndi snúa aftur til " heita bíla " . í '60s og með þeim, ná nýju árangri
Reyndar, bindi fór verulega fyrir 1960
