Carl W. Sundberg var vinur Crosley og hafði hjálpað honum að stíla fyrstu eftirstríðsárunum sedans. Fyrstu sedans að vals út af Marion myndi ekki passa tvær vel inni járnbraut Boxcar, svo Crosley unceremoniously sneið tvær tommur af hliðum bíla sinna, sem gaf þeim frekar kreisti útlit, en leyfa þeim að ríða hlið við hlið þegar flutt með járnbrautum.
The Roadster, þó var stíll nokkrum árum síðar. John Tjaarda, af öllu fólki, var greitt $ 5.000 til að leggja mælaborð hönnun fyrir töffari, en þeir voru ekki notuð. Þess í stað, Sundberg og Crosley gerði aftur mest af stíl.
Með 85-tommu hjólhaf, sem roadsters fékk fimm tommu-lengur teygja en farþega línu (þó Heildarlengd var frá átta til 11,25 tommur styttri ), og flestir eru á líkamanum hluti hennar - framljós, hetta, sæti, framrúðu -. unbolted fyrir kappakstur
Hönnun reyndist eins og ljós og einfalt og mögulegt er, jafnvel að útrýma sýnilega vatnskassahlíf. Sérstakur grill, Crosley rökstudd, vildi bara hafa hækkað verð.
Á síðustu fjögur ár í framleiðslu, Powel Crosley hellti $ 3-5000000 af persónulegum bankareikningi hans í farartæki hans fyrirtæki. Það hafði verið að missa jafnt og þétt frá hámarki velta þess árið 1948. Hinn 3. júlí 1952, framleiðslu hætt. Tíu dögum síðar Crosley uppselt General Tire Corporation, sem síðar varð AEROJET-General.
Crosley Merki er áminning um þessa horfinna klassík.
AEROJET-General fljótlega selt allan Crosley búnað, verkfæri, deyr, og afgangs hlutar (nema vél) til stóru Cincinnati björgunaraðgerðina. Varahluti voru endurseld til ýmissa sölumenn, mest af þeim til þjónustu Motors í New York. Þjónusta Motors fékk líka að líkaminn deyr, sem voru að lokum rifið.
Á meðan AEROJET-General haldið bygging og afgreiða Crosley vél til stjórnvalda og á sama tíma sett upp AEROJET Marine Engine Division, sem umreikna Crosley vél til notkunar í bátum.
Þegar AEROJET-General fékk í eldflaugar í miðjan 1950, seldi það sjávar eininguna vörubíll framleiðandi Lou Fageol í Kent, Ohio. Fageol tók þá yfir Crosley vél framleiðslu, aftur afgreiða orkuvera aðallega til framleiðandi af vatni-iðn, og hann byggði Pepco forþjöppu fyrir Crosleys.
Um 1957 Fageol uppselt til Burke Crofton í San Diego, California. The Crofton skrá með 2.000 vél en ekki framleiðslu búnaðar.
Milli 1959 og 1962, Crofton framleitt endurbætt útgáfa af Crosley Farm-O-Road
