Jaguar XKE Series 2

r þessar breytingar myndu gera bílinn of sterk á götunni, en myndi gera fyrir allt rétt hreyfist á brautinni. The raunverulegur Kjarninn í þessari tilteknu veislu var vélin. Topp bréfum, að vísu blueprinted, blokk var D-Type strokka höfuð heill með 10,0: 1 þjöppun, stækkun höfnum, þremur tveggja tunnu Weber carburetors og kappreiðar útblásturskerfi. Allt þetta var upp áætlaðar 300 hestöfl. Það fer í gegnum léttu stáli kasthjól og þrekinn samkeppni kúplingu til nær-hlutfall gíra sett í birgðir sending ræða. Final-drif drifum var breytileg eftir venue; a 3.77: 1 Cog virðist hafa verið komið fyrir Autosport
próf, vegna þess að fram toppur hraði af 128 mph náðist á umbeðnu rpm mörk 6.000. " Á veginum, " McNally greint " þessi bíll reyndist ákaflega meðfærilegur, vélin aldrei vera skapstór eða oiling upp - allt tímabil prófa innstungur voru aldrei snert. Vélin dró vel á öllum snúningshraða og ekki bara toppur-endir árangur. Hámarksafl fannst milli 3.000 [og] 5.500 rpm og loka-hlutfallið gírkassa leyft ökumanni að halda innan þessa sr-band. Fast flugtök voru hjálpaði með Powr-Lok vaxtamun og föstu aftan-flutningafyrirtæki, þessir tveir takast á við flugtak á 4.000 rpm, enda ökumaður var fær um að halda bílnum í beinni línu. &Quot; Á skynsamlegri hlið, McNally fram að þetta var ". Ekki ódýr bíll til að keyra á 10 mpg, en það gaf vissulega fyrir peningana " Jæja, bílar eins og þetta hafa tilhneigingu til að raska gildi manns; McNally raun hugsaði Olíunotkun ". Var alveg lágmark á einum lítra á hverja 100 kílómetra " Autosport er
prófanir fannst einnig breytt bremsur " mjög gott örugglega með miðlungs pedali þrýstingi, og [þeir] aldrei læst upp, ótrúlega framför yfir staðal. " Hann fór að lofa stýri, sem þó þungur á litlum hraða var " Greinar " þegar " í raun bifreiðaeigenda. " The Clutch var mjög þungur, of, en slétt. Þó ríða var " fyrirtæki, til að benda á að vera harður, " að lágmarka kasta og rúlla; heild, hrósað hann meðhöndlun og " tilvalið " og " frábær. " Bæði á vegum og lag, McNally efldist á, " vegurinn eignarhaldsfélaga var mjög hár til. Tilhneiging til undirstýringu, með slíkum krafti í boði, var ekkert vandamál, og power-völdum yfirstýringu gæti auðveldlega orðið að veruleika .... " Gabbað frægð Silverstone Circuit, fann hann " bíllinn gæti verið gert til að gera meira eða minna neitt, vera mjög viðráð

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>