Frekari upplýsingar um Jaguar og annarra stórra bíla, sjá:
:. Skoðaðu fleiri upplýsingar á mikla íþrótta ketti
:. Fá The staðreyndir um hundruð frábær íþróttir bíla frá 1940 til dagsins í dag
: Læra um heimsins mest ágirnast bíla í þessum myndskreytt snið
:.. Frekari upplýsingar um hvert veruleg Ferrari bíll vegum og kappreiðar bíl
: Umsagnir, einkunnir , verð og upplýsingar um núverandi Jaguar leikkerfi frá farartæki ritstjóra Consumer Guide
:. Umsagnir, minnist, vandræði blettur og meira á fyrirfram-owned Jaguars byrja með 1990 árgerð. . Frá farartæki ritstjóra Consumer Guide
Jaguar XKE Léttur
Endanlegt uppskeru af öllum þessum heitu Samstæðan var tugi eða svo " Léttur " XKEs framleitt af Jaguar sjálfum á 1963-1964. Þetta voru aðallega roadsters byggð upp á þar til gerðum áli monocoques og klæddir áli yfirbyggingar. Jafnvel Hardtop, fiberglass á venjulegu bílnum, var úr áli. Framan rúm-ramma áfram stál, eins og á síðari Jaguar D-tegundir, og af sömu ástæðu: Í þessu forriti, stál var í raun eins og ljós eins og magnesíum og miklu auðveldara að búa. En bara um allt annað var redone að spara þyngd. Vélarnar endurvakið jafnvel ál-blokk hugmynd seint 1950, á lækkun 84 pund. Heildarþyngd-sparnaður yfir venjulegu roadster var á röð 500 pund - um 20 prósent. Um 80 pund af sem síðar sett aftur á með því að setja mjög fast smíðað fimm gíra ZF gírkassi frá Þýskalandi. Þó frestuninni lightweights 'horfði staðall, það var í raun mikið breytt, með mismunandi stigum undirvagn pallbíll fyrir breyttri rúmfræði og ákveðnum hlutum sem samþykkt frá samtíma Jaguar sedans vegna þess að þeir voru sterkari. Torsion bars, uppsprettur, áföllum, og sveifla barir voru allir stífa, auðvitað, sem voru aftan subframe vaxandi gúmmii (eigin hönnuður bílsins greinilega tilfinning smá magn af samræmi var nauðsynlegt). Framan bremsur voru beefier, aftur takk hluta til sumum fólksbifreið stykki, en aftan bindiefni voru í raun birgðir en nýlega gefið með kælingu loft með sérstökum vöru. Í stað þess að
