togi-ríkur 4,2 lítra The XKE Series 2 er sex var uppfylling betri beinskiptingu.
Ánægja var einnig að finna í botn-endir styrk nýju vélarinnar. " Low-hraði togi og sveigjanleiki eru svo góð, " Motor
fram, að þú getur í raun byrjað í hæsta gír, þrátt fyrir 3,07: 1 ás hlutfall gefur 24,4 mph 1.000 r.p.m. " akstur um bæinn, þetta heillandi tractability að fullu nýtt með því að byrja í fyrsta eða annað og þá sleppa inn efst sem jafnvel undir 30 mph, er nægilega lífleg að út-hraða mikið af bílum. " Slík tækni gerði tilhneigingu til ösku upp kertum, tímariti viðurkenndi, en smá hár-rpm vinna myndi venjulega hreinsa þá. Þegar ekið eins sportbíll frekar en, segjum, sem Eðalvagn, í XKE 4.2 er meiri tog erminni örlítið meiri þyngd sína og nokkuð hærri endanlega drifum. Frá standandi byrjun, Motor er
próf Coupé náð 60 mph í 7,0 sekúndur, miðað við 7,1 tímaritið hafði klukka með unga roadster þriggja og hálfs ár áður. Sá tími kvartmílunni var 14,9, á móti 15,0. Á efri enda var XKE 4.2 Coupé var aðeins örlítið hraðar en XKE 3,8 breytirétti - nákvæmlega 150 mph, samanborið 149.1 - þetta þrátt miklu betri loftmótstöðu í slinky Fastback er. Til að ná því hraða, við the vegur,
próf Motor er áhöfn greinilega hugsaði ekkert um að brjóta snúningshraðamælir Redline með 1.100 snúninga á mínútu. " Allt þetta árangur fylgir ótrúlega lítill læti, vélin eftir slétt og vélrænt rólegur á öllum tímum ... Jafnvel 6100 rpm - Sem svarar til 150 m.p.h. - Hljómar ekki óþarflega þvingaður ".
Autosport John styrkja viðurkennt að sama misgjörð í skýrslugerð viðurkenndan hámarki 152.5 mph: " Nálinni sr-búðarborð hefur þá ráðist rauða hluta skífunni, en vélin er bara eins slétt eins og í næstu hraða svið, og það þýðir að mjög slétt örugglega. " Hans 0-60 tíma var 7,4, frekar í vanskilum
vegna MOTOR, en fjórðungur míla tími hans var nákvæmlega sama: 14,9 sekúndur. Maður getur ekki skilið þetta atriði um miklum snúningshraða án spá í hvort það gæti hjálpað að rökstyðja eitthvað lengi og víða grunur um birtar Jaguar Afkomutölur - nefnilega að bílar lánaður til prófunar vegum voru sérstaklega stillt fyrir verkefni. Nokkrir Marque sagnfræðingar hafa bent á að einka eigendur framleiðslu-línu bíla virtist ófær um að afrit styddu tölur - nema þeir eyddu nokkur hundruð auka pund með verksmiðju til að hafa sérstaka vél vinna fer fram. Þessar breytingar gætu vel hafa hækkað vilja í vél ti
