Nánari upplýsingar um jeppar, sjá:.
1937-1939 Jeep
Þróun jeppa áfram jafnt og þétt síðari heimsstyrjöldinni nálgast. 1937 Marmon-Herrington búnar doorless fjögurra sæta líkamann til hálft tonn, fjórum hjólum-drif hennar undirvagn; og Command Car fæddist. Upprunalega frumgerð var byggt á Model 77 Ford. En þegar bíllinn fór í framleiðslu árið 1939, Dodge undirvagn var notað.
Dodge Command Car og jafn traustur félagi hennar, Vopn Carrier, voru framleidd í verulegum tölum um World War II og fylgir grundvöllur fyrir Dodge Power Wagon af eftirstríðsárunum ár. Enn her talið var fimur vél þarf.
Á meðan, á Fort Benning, Georgia, Major Robert Howie og Master Sergeant Melvin C. Wiley voru að þróa nýja gerð ökutækis, samsettum könnun bíl og vél byssu flytjandi. Vinna á eigin tíma sínum, og að sögn á kostnað Major Howie er, að tveir menn púslað saman mjög óvenjulegt ökutæki, gerði mestu frá rusl.
Hannað til að bera tvo farþega liggja viðkvæmt, vélin varð fljótt þekktur sem Howie Belly-Flopper. Helstu þættir undirvagn, þar á meðal vél, kom frá gamla American Austin. The hjólhaf, eins og að Austin, var 75 tommur. Framan-hjól ökuferð var starfandi, með fullbúinn fest á aftan. A vél byssu var staðsett framan við knapa. Silhouette maginn-Flopper var mjög lágt, sem fram augljós kostur fyrir tilgangi bardaga; en úthreinsun jörð var ófullnægjandi til notkunar í gróft landsvæði. Engu að síður, skorti það kostur á fjórhjóladrifs.
Howie útbúnaður verður að hafa veitt refsa ríða, því að það hafði engin fjöðrum. Aðeins að setja af fitu hjólbarða þykkar á jolts reynslu af tveimur tilhneigingu farþega. Ökumaðurinn starfrækt kúplingu og bremsu með fætur meðan strekkt út íbúð á maganum. Stjórnarnefnd var með handfangi. Hins vegar Howie var mjög maneuverable, og þótt toppur hraði hennar var ekki meira en 28 kílómetra á klukkustund, léttur byggingu hennar veitt ágætlega hestafla-til-þyngd hlutfall.
Major Howie var sannfærður um að vél hans, þrátt augljósum vankanta sína, gæti þróast í hagnýtum ökutæki til hernaðarnota. The Army tók tillöguna alvarlega nóg að í mars 1940 fulltrúar bifreið iðnaður var boðið að skoða hana.
Mestu viðbrögðin var einn af hlátri. Barney Roos, framkvæmdastjóri löstur forseti og höfðingi verkfræðingur hjá Willys-Overland, síðar sagði, " Það Belly Fl
