Í næsta kafla, finna út hvernig Karl Probst fékk starf og gerði sögu jeppa
Nánari upplýsingar um jeppar, sjá:.
Jeep gerir sögu
Hönnun hersins ökutæki gagnsemi sem myndi síðar verða ástvinur jeppa var kæra sem Karl Probst gat ekki neitað. Hann vissi að þyngd takmörk var ómögulegt, en enginn annar gæti hitta þessi skilyrði heldur, svo hann setti það áhyggjuefni út af huga hans.
Þessi nótt, akstur 1938 Buick Coupé hans, hélt hann til Bantam höfuðstöðvar á Butler . By 1 P.M. daginn eftir, Probst sat á samningu borð, leggja út áætlanir um hvað var að verða ódauðlegur jeppa
Og föstudagskvöldi -. ekki meira en 33 klst síðar - fyrst jeppa hönnun var alveg roughed út. Karl Probst gat ekki vitað það á þeim tíma, en hann hafði búið til fyrirbæri -. Og goðsögn
Laugardaginn var eytt í að meta kostnað og þyngd, gera teikningar, og fylla út tilboð eyðublöð. Áætlað þyngd kom til 1.850 pund - meira en fjórðungur af tonn yfir mörkin. En á sunnudaginn, þegar Probst og Fenn hitti Washington fulltrúa Bantam er, eftirlaun Navy yfirmaður Charles Payne, þeim var sagt að tilboðið skal á grundvelli skáldskapar 1300 pund áætlaða þyngd, svo það að vera hafnað á það eitt og sér.
Á mánudaginn, 22. júlí - fimm dögum eftir Karl Probst setja fyrst blýant á pappír - Bantam lögð tilboð sitt, heill með skipulag. Willys lögð aðeins tíma og verðtilboð. Ford og Crosley fulltrúar hefði ekki gengið jafnvel svo langt. The Willys tilboðið var lægst, en það var talið óviðunandi vegna yfirvélstjóri félagsins, Barney Roos, sá enga möguleika á að byggja 70 tilraunaverkefni einingar lokadagsetningu á Quartermaster Corps er. Svo barátta American Bantam Car Company fékk upphaflega samningnum.
Reyndar var mjög lítið af ökutæki sem var á eigin framleiðslu Bantam er. Lítil vél hennar féll langt á nauðsynlegum hestöfl; svo Hercules fjögurra var valinn síðar taka við af 40-hesta-afli Continental. Ásar voru breytt úr
