Alternators framleiða AC máttur í gegnum rafsegulfræði myndast í gegnum stator og númer sambandi sem við munum minnast á síðar í greininni . Rafmagn er leitt inn í rafhlöðu, enda spenna til að keyra á ýmsum rafkerfi. Áður en við lærum meira um aflfræði alternator og hvernig það vinnur rafmagn, við skulum líta á the ýmsir hlutar af alternator í næsta kafla
Tesla:. Scientist, Rock Band eða sportbíll?
Nikola Tesla rutt brautina að nútíma rafmagn, enn Thomas Edison er dá sem einn af stærstu uppfinningamenn allra tíma. Tesla og Edison var grimmur keppinautur sem blasa burt í stríð á straumum í lok 1800s. Þó Edison er lögð við að finna upp fyrsta ljósaperu og hafði vald markaðinn horn við vinnu sína á jafnstraum eða DC orku, það var Tesla sem þróaði fyrsta AC framkalla mótor og AC máttur. Eftir George Westinghouse fjárhagslega backed Tesla, tvær hliðar jockeyed fyrir stöðu á raforkumarkaði. Edison hóf áróður árás gegn AC máttur, að fara svo langt sem þróa rafmagns stólnum til að sýna fram á dánartíðni af AC máttur. Í the endir, AC máttur vann út, eins og það gæti ferðast mikið lengra, framleiða meira spennu og þjóna fleiri viðskiptavini skilvirkari. Uppfinning og brautryðjandi verk Tesla er veitt grunninn að nútíma alternator
mynd af mikill maður
Tími &. Life Myndir /Getty Images
Alternator Hluti
Fyrir the hluti, eru alternators tiltölulega lítill og léttur. Um það bil á stærð við kókos, sem alternators finnast í flestum fólksbílum og létt vörubíla eru smíðaðir með ál ytri húsnæði, sem léttur málmur ekki magnetize. Þetta er mikilvægt þar sem ál dreifir gríðarlega hita mynda með því að framleiða raforku og þar sem númer samkoma framleiðir segulsvið.
Ef þú skoða náið með alternator, munt þú finna það hefur Ventlana á bæði að framan og Bakhlið. Aftur, þetta hjálpar í varmaleiðni. A drif Talía er tengt við snúðinn bol á framan á alternator. Þegar vélin er í gangi, sveifarás snýr ökuferð belti, sem aftur spænir talíu á númer bol. Í raun er alternator flytur vélrænni orku frá vélinni í raforku fyrir fylgihluti bílsins.
