Öll nútíma höggdeyfar eru hraða-næmur -. Því hraðar sem fjöðrun færist meira mótstöðu sveiflujafnandi veitir. Þetta gerir áföll að aðlagast aðstæðum á vegi og til að stjórna öllum óæskilegum hreyfingum sem geta komið í bifreið á ferð, þar á meðal hopp, sveifla, bremsa kafa og hröðun digur.
demparar: Struts og Anti-sveifla börum
Common spranga hönnun
Önnur algeng draga uppbygging er sprang - í grundvallaratriðum a lost absorber fest inni skrúfuQöður. Struts framkvæma tvö störf: Þau veita samdrætti virka eins höggdeyfa, og þeir veita burðarvirki fyrir ökutæki dreifa. Það þýðir Struts skila aðeins meira en höggdeyfa, sem styðja ekki þyngd bílsins -. Þeir stjórna aðeins hraða þar sem þyngd er flutt í bíl, ekki þyngd sjálf
Vegna áföll og Struts með svo mikið að gera við meðhöndlun á bíl, þeir geta talist mikilvægar eiginleika öryggi. Slitinn áföll og Struts geta leyfa óhóflega flytja ökutæki þyngd frá hlið til hlið og framan til baka. Þetta dregur úr getu dekkjana til grip á veginum, eins og heilbrigður eins og meðhöndlun og hemlun árangur.
Mynd kurteisi HSW ShopperAnti-Sway bars
Anti-sveifla Barsanti-Sway barir (einnig þekkt sem andstæðingur-veltigrind) eru notaðar ásamt með höggdeyfum eða Struts að gefa áhrifamikill bifreið auka á stöðugleika. Andstæðingur-sveifla bar er málmstöng sem spannar allt ása og í raun tengir hverja hlið dreifa.
Þegar dreifa á eitt hjól færist upp og niður, anti-sveifla bar flytja hreyfing við annað hjól. Þetta skapar meiri stig ríða og dregur ökutæki sveifla. Einkum bardagi það rúlla af bíl á fjöðrun þess sem það horn. Af þessum sökum eru nánast allir bílar í dag með andstæðingur-Sway bars sem staðalbúnað, en ef þeir eru ekki, pökkum gera það auðvelt að setja bars hvenær
Fjöðrun Tegundir:. Front
Svo langt, hafa umræður okkar áherslu á hvernig fjöðrum og dampers virka á hverjum hjól. En fjórir hjól bíl vinna saman í tveimur sjálfstæðum kerfum - tveimur hjólum tengjast með framás og tveimur hjólum tengjast með afturás. Það þýðir að bíllinn getur og yfirleitt hafa aðra tegund af dreifu á framan og aftan. Mikið ræðst af því hvort stíft ási bindur hjól eða ef hj
