Í London, leiðtogar borg kom að lokum að þeirri niðurstöðu að þeir myndu þurfa að byggja upp nýtt kerfi samgöngur til að halda borgina gangi. Þar var ekkert pláss fyrir ofan jörðu, eini valkosturinn var að setja þetta kerfi undir borginni. Aðrar borgir um allan heim fylgt forystu London. Í dag eru fleiri en 160 subway kerfi á jörðinni, sem flest hafa komið inn í tilveru vegna yfirfylla, mengun eða þéttbýli borganna.
En göng undir borgina er auðveldara sagt en gert. Það var sérstaklega erfitt á meðan á byggingu fyrstu subways. Við munum líta á nákvæmlega hvað það tekur til að grafa neðanjarðarlestinni göng og gera þá að nýta þau í næsta kafla.
Subway forefni
Frá 1870 til 1873, Alfred Ely Beach hljóp eitt blokk, loftknúinn keyrð lest neðan götum New York.
Subway Tunnels
Í dag er New York City Subway kerfi er í the miðja af a gegnheill endurnýjun. Einn af fyrirhuguðum viðbótum er ný göng teygja alla leið frá Long Island til Manhattan. Göngin-leiðinlegur vél (TBM) mun gera mikið af grafa.
A TBM er vél svo stórt að það hefur yfirleitt til að flytja í sundur. Það notar diska og sköfu til að mylja og fjarlægja stein og rusl, búa til göng. A færibanda fjarlægir þessa rusl úr göngunum svo áhafnir geta ráðstafa því. Þó að það færist smám saman a TBM getur grafið í gegnum bæði harða klöpp og mýkri jarðveg, og það styður göng eins og það grefur.
En vélar eins og þetta væri ekki til á meðan á byggingu fyrstu subways heims. Building áhafnir þurfti að grafa neðanjarðarlestinni línur í borgum eins og London og París í höndunum. Þetta var hægur, erfitt, hættulegt verk. Til dæmis, grafa New York City neðanjarðarlestinni göng þarf nærri 8.000 verkamenn. Þúsundir áverka á byggingartíma, og meira en 60 létust. Bætt smíði aðferðir hafa ekki algjörlega í veg byggingu neðanjarðarlestinni slys. Í janúar 2007, hrun á byggingarsvæði neðanjarðarlestinni síðuna í Sao Paulo, Brasilía grafinn fólksflutningabílinn og nokkrir trukkar og skapað 260 feta breiður gígur.
Í gegnum tíðina hafa áhafnir notað ýmsar aðferðir að grafa neðanjarðarlestinni göng. Sumir hafa sprengt klettinn með dýnamít, og aðrir hafa notað færanleg skjöldu til að
