Margir bókasöfn eru ekki fjárhagslega sjálfbær og verður að treysta á stuðning stjórnvalda til að vera í viðskiptum. Í New York, til dæmis aðeins um helmingur af þeim peningum sem þarf til að keyra í neðanjarðarlestinni kemur frá fargjöld Riders. Af þessum sökum, halda neðanjarðarlestinni gangi felur vandlega samspil ríkisstofnana og samþykki ferli fyrir fyrirhugað uppfærslu.
Við munum taka a líta á expansions og ógnum við neðanjarðarlestinni kerfi í næsta kafla.
Subway Stations og Breaking Records
A neðanjarðarlestarstöðin er í raun breikkun í neðanjarðarlestinni göng með vettvang sem fólk getur slegið inn og loka lestinni. Flest stöðvar eru einnig vélar sem undanþágur tákn eða framhjá, turnstiles að koma í veg fyrir ólöglega inngöngu, og stiga, rúllustiga eða lyftur til að leyfa farþegum að komast aftur á götu stigi. Margir kerfi neðanjarðarlestinni sýna einnig sérpantaðar eða sveitarfélaga listaverk í neðanjarðarlestinni stöðvar.
Flestir eldri subway kerfi hafa fjölmargir yfirgefin stöðvar meðal göng þeirra. Heimilt að loka sjaldan notuð stöðvar eða þau sem hafa verið gerðar úreltur af nýlega byggð stöðvar. Í mörgum kerfum, þessar stöðvar enn verið upprunalega húsgögn þeirra og innréttingum.
508 feta (154,8 metra) escalator á Wheaton Station í Washington, DC neðanjarðarlestinni er lengsta escalator í Vesturálfu.
stækkanir, Uppfærsla og ógnum
Þar bókasöfn eiga að vera fastur hluti af innviðum borg, bæði expansions og endurbætur eru óhjákvæmileg. Menningarlegum breytingum og helstu atburðir geta einnig haft djúpstæð áhrif á hvenær og hvernig borg uppfærslu og heldur neðanjarðarlestinni þess. Til dæmis, áhersla á varðveislu orku hefur leitt til aukinnar notkunar subways og þörf fyrir stækkun í sumum stórborgum. Aðrir atburðir hafa haft öfug áhrif - í lok seinni heimsstyrjaldarinnar, margir í borgum um allan heim keypt bíla og hætti að taka neðanjarðarlestinni. Sum kerfi féll í
