Stundum hafa starfsmenn til að breyta flugleiðum núverandi pípur og kapla áður en framkvæmdir halda áfram. Í öðrum tilvikum, starfsmenn geta grafa í kringum þá og hengja þá frá yfirborði ofan. Stundum, starfsmenn afhjúpa pípur eða leiðslur sem birtast ekki á hvaða borg Teikning - þetta bætir auka skref að ákvarða nákvæmlega hvaða tilgangi pípur þjóna og hvort þeir geta vera fjarri. En í sumum tilvikum, að vinna í kringum rör og slöngur er auðvelt að hluta. Í borgum um allan heim, hafa áhafnir fundið fjölda annarra einstaklinga og tilbúnum hindrunum þegar grafa neðanjarðarlestinni göng. Algeng erfiðleikar felur neðanjarðar vatn. Starfsmenn geta uppgötva neitt frá lausu, blautum jarðvegi í jarðlög eða uppsprettur grunnvatns, en grafa. Stundum áhafnir geta notað dælur eða grafa afvötnunarkör brunna til að fjarlægja vatn. Sumir vatnsból þurfa meira sérstakt ráðstafanir. Á uppgröftur París neðanjarðarlestinni göng, starfsmenn nota rör af lághita kalsíum klóríð að frysta óviðráðanlegan leðju, leyfa þeim að fjarlægja það eins og það væri solid leir.
Auk þess að neðanjarðar vatni, hafa margir subways í árnar og önnur ofanjarðar vatnshlota. Stundum, áhöfn getur grafið undir ána með nútíma göng vélar. En í sumum tilvikum, jarðvegur undir ána er of blautt og Muddy að stjórna. Grafa undir ánni getur einnig verið sérstaklega hættuleg - við uppgröft á París neðanjarðarlestinni línur, reynir að grafa undir Seine leiddi til nokkurra drownings. Í aðra tilraun, starfsmenn lækkað hitaeinangrandi girðing til the botn árinnar, þá nota þjappað loft til að knýja allt vatnið úr inni í girðing. Innan takmörk af the girðing, áhafnir gæti haldið grafa. Verkið var erfitt, þó, og þessir starfsmenn almennt fengið hærri laun en þeir sem göng í gegnum venjulegt jarðvegi og rokk.
Í 1960, starfsmenn í San Francisco notaði útgáfa af skera-og-kápa aðferð til búa til göng í gegnum San Francisco Bay. Starfsmenn grafið skurði til þess að grafa ekki forsmíðaðar göng kafla. Kafarar setti kafla í nákvæmum stöð
