Fyrrverandi Studebaker verkfræðingur Barney Roos hafði coaxed auka orku út af gamla fjórum um hærri þjöppun, betri blöndungur, og ný camshaft. Kallaður " Go-Devil, " þessi vél myndi vekja hrifningu herinn og völd stríðstímum jeppa. Á $ 596- $ 689, en Overlands voru enn sumir $ 32 að neðan ódýrustu Chevys. Þess vegna, gerð ára framleiðslu Overland var nokkuð virðulegur. En alls Willys framleiðsla var aðeins 17,839 - áhyggjuefni lækkun á ári þegar mest automakers gerði betur en árið áður
Það var árið 1939 sem Joseph W. Frazer, the dynamic sölustjóri Chrysler Corporation, fór. Toledo og WO sem forseti og almennur framkvæmdastjóri, Canaday var stjórnarformaður. Frazer vissi hvernig á að skera tap, og ákvarðað meira Rétttrúnaðar hönnun fyrir 1940. Enn er það vafasamt fólksbifreiðar jafnvel hann gæti hafa verið vistuð Willys '
Sérstök Series 440 -. Fyrir fjórum strokkum, 1940 - endurskoðaðar módel Frazer er voru í raun '39 Overlands með lokuðum-geisla aðalljósum og lóðréttri stefni (í stað undirbjóða). Model ára framleiðslu batnað til næstum 27.000
Frazer og félagið gerði frekari úrbætur fyrir Series næsta árs er 441. Allar gerðir voru kallaður ". Americar, " veita þjóðrækinn höfða, og fengið tvö fleiri hestöfl og tvær tommur í hjólhafi. Models stækkað til sjö með því að bæta við nýjum plainsman Coupé og fólksbifreið. Framan stíl var nú alveg Ford-eins, með enn shapelier nefið ofan litlu lóðrétt-bar grill. Verð var hækkað næstum $ 100, nú á bilinu $ 634 til $ 916.
Frekari upplýsingar um dáinn American bíla, see:
Willys í stríðstímum: Series 442, Jeepster, Aero-Willys
Willys hafði byrjað að byggja her jeppa núna, svo 1942 þess árgerð var jafnvel styttri en fyrir flest önnur US automakers. Series 442 Americars Það ár voru þau sömu og '41s að bjarga áberandi lóðrétt grill bar (vopnaður línu niður frá hetta snyrta) og örlítið hærra verð. Tæpur 29.000 á '41 og '42 módel samanlagt voru byggð fyrir WO færst alveg að framleiðslu stríð. Frazer myndi yfirgefa Toledo á
