Með byrjun 1955, Kaiser-Willys ákveðið að yfirgefa bandaríska bíl markaði. Ekki lengur kallað Aero, á '55s skipuð Custom tveir og fjögurra dyra sedans og Bermuda Hardtop (áður kallað Eagle); Willys byggði 659 Ace fjögurra dyr, aftur til útflutnings. Vél val breyttist ekki spara fyrir eyðingu 134-Cid The Lark er fjórum, en verð var harkalegur skera í síðustu skurður átak til að laða sölu. The Bermuda, til dæmis, var slashed til $ 1895, og var því heiðarlega auglýst Bandaríkjanna lægstu Hardtop.
Sala íhugun beðið einnig metnaðarfulla '55 nafnlaus með Kaiser stylists Buzz Grisinger og Herb Weissinger. Megin þætti í restyles væru upptekinn tveggja flokkaupplýsingar grill (skipta um einfalda lárétt-bar mótíf af fyrri árum) og Z-línu hlið moldings sem gerði fyrir stakur tveggja tónn útliti. Í millitíðinni, snyrtilegur Hardtop vagn var í verk fyrir 1955-56, og hönnuðir " Dutch " Darrin og Duncan McRae voru conjuring metnaðarfyllri restyles fyrir árin víðar. En Willys myndi ekki lifa til að sjá þá, að minnsta kosti ekki með fólksbílum. Svo eftir að endanleg 5986 einingar, mest bera 226 vél, Willys áfram að gera ekkert annað en jeppar.
Sem betur fer er Aero myndi lifa góða stund lengur í Suður-Ameríku, þar sem Willys Kaiser gera (af) dótturfélags Brasil tók Aero deyr og boðið upp á að þrífa upp '55 með F-höfuð Willys orku á 1960-62. Designer Brooks Stevens beitt þá myndarlegur nýja rásiglt ytri spjöldum, og bíllinn áfram í gegnum '72, fyrst sem Aero-Willys 2600, þá Willys Itamaraty, og loks Ford Itamaraty (Dearborn keypt Willys gera Brasil gegnum American Motors árið 1967 ). Það er málsnjall maður vitni um hljóð grunnhönnun upprunalegu Aero-Willys. A samúð það var ekki meira þegið í heimalandi sínu.
Frekari upplýsingar um dáinn American bíla, see:
