Þegar Henry Ford II sá það, vildi hann að framleiða það, heldur hvað var í rauninni 1959 Ford undirvagn með hjólhaf rétti einn tomma til 119 tommur. Niðurstöðurnar voru minna en fullnægjandi. " Það voru Ingibjörg H. Sveinbjörnsdóttir Skelfilegar vandamál sem þeir þurftu að hækka allt bíll um tvær tommur, hlið, belti moldings, hámarki, og svo framvegis, og þegar þú gerir það sem þú breyta bílnum, " sagði Joe Oros, yfirmaður Ford hönnun stúdíó á þeim tíma. " Það er aldrei það sama og það er það sem gerðist við bílinn. " Með Roy Brown send til Englands, það verkefni að búa til nýja 1960 Edsel sem hagkvæmastan hátt féll seint IB " Bud " Kaufman. Kaufman var heiður frekari maður og hafði starfað náið með Brown á mörgum af lögun og snyrta atriði fyrir Árin 1958 og 1959 Edsels. Til þessa dags Brown og fjölskyldu hans lýsa tveir menn voru bestu vinir. Með a par af hundrað þúsund dollara til umráða Kaufman var að taka hönnun fyrir 1960 Ford Fairlane, Starliner, Sunliner og Country Sedan stöð vagninn og umbreyta þeim í Edsels. Kaufman hafði snillingur fyrir að gefa bíla hámarki nýrra útlit með minnst reiðufé tilkostnaður. Aðeins eitt stórt stykki af einstakri Sheetmetal var nauðsynlegt fyrir 1960 Edsel, hetta. Tveir minni spjöldum voru búin fyrir efri ársfjórðungi spjöldum aftan. Vegna vináttu hans við Brown, Kaufman reyndi að halda upprunalegu framendi stíl þema lífi með því að nota feitletrun, enn einfaldur, lóðrétt króm áhrif bar gangi upp í hetta til helminga twin-grill fyrirkomulag hann hafði valið.
Hins vegar var þessi áherslusviða eiginleiki rifið í hag kjarninn hönnun sem líktist króm-diskur stundaglas og gaf framan a líta nokkuð sem minnir á 1959 Pontiac.
Í miðju var sett lítið grænt skjöld um getur í Edsel parlance sem ". súrum gúrkum " Diecast snyrta var lögun í egg-rimlakassi grilles og út steig umferð snúa /bílastæði ljós nacelles.
Frá aftan, 1960 Edsel Ranger var svipuð öðrum 1960 Ford módel.
Að aftan, 1960 Ford arfleifð bílsins var sýnilegt, jafnvel þó taillights á Edsel voru s
