1963 Chevy II SS einnig lögun SS merkin á bakhlið fríholta, decklid og hanskahólfinu dyr.
© 2007.
Hagnýtur endurbætur innifalinn ryð-ónæmir " innfellda og þurr " valti spjöldum, sjálfstillandi bremsur og ný " Delcotron " alternator. Aflrás val-þar á meðal Super-Thrift 90 hö fjórum og er Hi-Thrift 120 hestafla sex voru fluttir
Chevrolet Chevy II hafði mjög gott ár 1963:. 375,626 einingar afhent fyrir árgerð , þar á meðal 42,432 Super Sports. Þetta var nóg til að trufla flugáætlun fálkann eins framleiðslu runnið til 328,339 einingar.
Rear ljósi 1963 Chevy II
© 2007.
En orð var að fá í kring um fjögurra strokka vél er annmarkar; aðeins 3800 voru seld. Verulega, of, samkeppni var ekki að standa kyrr.
The Falcon var nú í boði í Hardtop og breytanlegum módel, og 1963 02/01 Falcon Sprint lögun a 260-tenings tommu V-8, nóg til blása með hvaða Nova, Super Sport eða ekki (V-8 var valfrjáls á öllum Falcons). Á sama tíma, Chrysler endurhannaðri alveg þess Valiant /Dart þjappar og Consumer Reports Fram Consumer Reports Allt í gegnum vorið 1963, það var tilgáta að Chevy II var að fara að hætta að búa til pláss fyrir komandi miðjan stærð Chevelle. Það var í raun upphaflega áætlun, en góður sala 1963 líkan gaf Chevy II reprieve. Frekari upplýsingar um 1964 Chevrolet Chevy II á næstu síðu. Fyrir meira upplýsingar um bíla, sjá: Eins og það rennismiður út, 1964 færði bæði góðar fréttir og slæmar fréttir fyrir 1964 Chevrolet Chevy II. Í fyrsta lagi Góðu fréttirnar:. Chevy er 195-hestafla, 283-tenings tommu V-8 ($ 107,70) og fjögurra gíra beinskipting voru nýir verksmiðju fyrir alla 1964 Chevy IIs, sem voru Positraction og hertu fóðringar málmi bremsa Fyrir tveimur árum, áhugamenn
gaf þessum Mopar twins topp einkunn sína
:. &Quot; Nýr síðasta ári, Chevy II hefur ekki enn þróað í slétt-reið, rólegur, eða í hvaða skilningi lúxus bíl. Það er auðvelt akstur, lipur einn. Langmikilvægasta eign þess er líkami með efnislega í herbergi millistig bílum, en með mjög samningur skuggamynd og sérstaklega gott inngangur hæð ".
1964 Chevrolet Chevy II