Innra fyrir 1931 Speedster var splashier, eins og restin af stíl hans.
Það var ferskur hönnun frá Leamy hönnun svo aðlaðandi að líklega aðeins snúra og Chryslers dagsins gæti keppinautur það fyrir hreinn útlit. Með the hjálpa af 17-tommu hjól, frekar óvenjulegt á þeim tíma, nýja Auburn stóð sumir þrjár tommur lægra en flestir samtímamenn hans. Slitlistar voru lengi og sópa. Hetta var mikil og áhrifamikill lengi, og þröngum glugga áhersla á lítið. The vatnskassahlíf, lögun Dummy shutters um staðla og vinna einingar á Customs, bætt myndarlega snerta. Og Speedster, sem Richard Burns Carson hefur bent á, " fékk hali prófíl meðferð minnir aðdáandi hala sterns af fyrstu skemmtiferðaskipum ".
Bílarnir voru tilkomumikill; verð var meira svo. Á $ 995 fyrir fólksbifreið, sem 8-98 kosta $ 350 minna en 1930 er 8-95. (Það jafnvel undirbjóða gamla Auburn Six af $ 100!) Fortune Til að vera viss, ákveðin aðlögun þurfti að gera til að gera mögulegt þessar lækkanir. Passa og klára voru ekki alveg upp að fyrri Auburn staðla, og sumir gagnrýnendur hafa sagt uppbygging bílanna var ekki alveg eins solid. Kannski mest marktækur munur þurfti að gera með samþykkt Midland " Steel-draulic " vélrænni bremsur í stað Lockheed vökvakerfinu af 1928-1930. The Great Depression var að sökkva hratt í átt lággildi sínu á 1931. Það var hræðilegur tími fyrir bifreið iðnaður, með sölu samtals minna en helmingur met mynd staða aðeins tveimur árum fyrr. Það voru hins vegar nokkur undantekningum. Plymouth, að koma á óvart allir nema kannski Walter P. Chrysler, aðdregna smartly frá áttunda sæti í þriðja á 57 prósent framleiðsluaukningu fyrir almanaksárið. En mjög tilkomumikill sölunni, að minnsta kosti á prósentu grundvelli, var að í Auburn. Tölurnar sviki
kallaði það ". Stærsta pakka í heiminum á verði " Og ef fólksbifreið var samkomulag, svo var Speedster, verð nú á bara $ 945.
