&Quot; Fyrir peningana mína gefa mér V-12 Packard hvert skipti - bíl, að mínu mati, frábær til P.III [Phantom III] Rolls-Royce " Nóg sagt
Hlaupið í átt multi-strokka lúxus bíla hófst rétt fyrir Wall Street hrynur - og myndi sennilega ekki hafa byrjað á öll haft framleiðendur vitað hvað var að koma. En byrja það gerði.
Þrátt fyrir mikið derisive vitnisburðar móti, Packard raun gerði hugleiða a beint tólf Packard vissi fjölstrokkahreyfil Cadillac var að koma, og fljótlegasta svar hennar hefði verið eins konar inline tvöfaldur-sex, byggt á eigin framúrskarandi sex strokka hennar vél. Hendry liggi að sveifarás snúningsvægi vandamál, auk mikillar lengd Slík vélarinnar, veitt hugmynd óhagkvæm. Þrátt Packard myndir ekki til af skrímsli frumgerð með gríðarlegu hetta, og stylist Werner Gubitz - sem mótað flest Golden-aldri sígild Packard, og var ekki Kidder - reyndist áhrifamikill flutningur á a " beint tólf " líkami Fyrir raunverulegri framleiðslu V-12, verkfræði varaforseti Jesse Gurney Vincent sneri til yfirvélstjóri Clyde Paton og sprunga lið hans tæknimenn:. höfðingi framleiðslu verkfræðingur JR Fergusson, undirvagn verkfræðingur ER Weiss, teiknari Ralph Kellogg og streita verkfræðingur Walter Griswold. Undir Griswold var ungur Forrest R. MACFARLAND, ljómandi en introverted verkfræðingur sem myndi vera með Packard til bitur enda árið 1956, og var ábyrgur fyrir áframhaldandi göfugt verkfræði sínar hefðir eftir World War II. Í þessu illustrious cadre af í húsinu verkfræðinga var bætt hæfileikaríkur utanaðkomandi, Cornelius W. Van Ranst, sem var ábyrgur fyrir hinu mikla Packard hönnun högg af seint 1920, framhjóladrifi. Í upphafi, tólf var að hafa það. Áhugi Vincents í það hafði verið vakið af Ruxtons og snúra í gangi á Indianapolis 500 og hvetja eftirlaunum kappreiðar bílstjóri Tommy Milton, sem Packard verkfræði ráðgjafi. Vinur Milton er Van Ranst hafði þróað fremstu ökuferð leiðsluna L-29. Vincent hafði efasemdir hans um framhjóladrifi á Pack
, að minnsta kosti í samræmi við einn fyrrverandi tilrauna verkfræðingur, Ralph Kellogg, sem sagði Hendry sem " Ég lagði út vél og flest undirvagni breytingar þarf til móts við það. "
