Clyde Paton, sem verkfræðingur kerfið, benti á þeim tíma sem Stabilizer " er eins einfalt og eins víst og þungur stöng sem heldur fast Rope Walker í jafnvægi. Á hvorum enda stuðarans er lítið vægi studd milli samstæðra sérstaklega hönnuð fjöðrum í olíu fastur húsnæði .... Vægið og gormar eru þannig hönnuð að þau eru samstundis og sjálfkrafa færðir inn í aðgerð til að hlutleysa áföll víðtækar bílinn ramma . "
Til að fylgja sögu með 1932 Packard tólf áfram á næstu síðu.
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
1932 Packard Twelve
Þegar 1932 Packard Tólf gerðir voru tilkynnt Packard dreifingaraðila og sölumenn í Detroit 17. júní 1931, orð leki út um komandi Nýtt Í janúar 1932, Packard til liðs við multi-cylinderrace með allur-nýr 455,5-Cid V-12. Niðurstaðan, eins og fram eftir Packard sérfræðingur Robert E. Turnquist í frábæru bók sinni , The Packard Story, Hinn 9. janúar, 1932, á Hotel Roosevelt í New York City, Packard frumraun formlega Twin Six á tveimur wheelbases - langt 142,5 tommur og lengri 147,5 - verð frá $ 3650 fyrir tvo /fjóra -passenger Coupé til $ 4395 fyrir Convertible Sedan. fé í peningum í dag hlaupa 150.000 $ til $ 175.000, en það var ekki allt. The Bare undirvagn - $ 3,150- $ 3,450 eftir hjólhafi - gæti verið komið með a breiður fjölbreytni af sérsniðnum stofnana, hækka endanlega flipann til Rolls-Royce stigum. Packard News Service, fyrir sitt leyti, chimed að Twin Six " ... Fer að einir og takmörkuð framleiðsla sviði þar síðasta orðið í bifreiðaeigenda lúxus er krafist og þar sem verð eru því meiri ". Still á tólf er verðbil var $ 500 til $ 1.000 fyrir neðan keppinautur Cadillac Sixteen áratugnum, sem Packard auðveldlega outproduced um 1932-1939. Á hinn bóginn, verð var hærra en fyrir Cadillac tólf, sem á pappír gæti hafa verið tal
Twin Six.
var að " endurnotkun kynning olli svo spennan meðal vel-til-gera að fréttir var blikkljós yfir auðkenninu borði á hæð New York Stock Exchange. "
