Hugmyndin var ". a nýr sameiginlegur heiminum íþróttir /fjölskyldu fjögurra /fimm farþega Sedan " með " hugmyndaríkur pökkun og hluti umsókn, " auk aðlögunarhæfni bæði aftan fjórhjóladrif og rúm-sparnaður framan-hjól-drif powerteams lengi þekki í Evrópu. Í október 1974 var verkefnið ábyrgð færst frá Ford framleiðslu skipulagningu og rannsóknir skrifstofu til vöruþróunar Group á North American Automotive rekstrarsviðs í Dearborn. Tveimur mánuðum síðar, fyrirtæki forseti Lee Iacocca græn-kveikir 1978 Fox byggir skipti fyrir annaðhvort litla Pinto eða samningur Maverick - og nýja Mustang fyrir 1979 eða síðar
Þó ". Heimurinn bíl " var fljótlega talin ófær um að uppfylla mismunandi þarfir mörgum alþjóðlegum mörkuðum Ford, sem Maverick-skipta Fairmont og nýja Mustang voru í verk í apríl 1975, nú með stöðu efstu forgang í kjölfar olíu embargo. Per nýlegri Dearborn reynd hver hefði Mercury systur, og hins vegar Zephyr og ný innanlands byggð Capri
Mustang First
Lykillinn hlutur, sem Witzenburg bendir, er að Fox þróun ". Var sniðin kringum þarfir Mustang eins sportlegur, lipur, European-stíl vöru .... " Hann vitnaði Gordon Riggs, ætlar framkvæmdastjóri fyrir ljósum og miðskips bíla, sem var sett í umsjá heild viðleitni sérstöku verkefni: " Við sögðum, allt í lagi, við erum að fara að hafa röð af bílum burt á vettvang enn óskilgreindur og hvað ætti að pallur vera? Við ákváðum fyrst burt að það var að fara að vera sportlegur vettvang, því að við vissum þungamiðjan það var mjög Mustang. Eitthvað sem við gerðum ... að hjálpa Mustang myndi líklega gagnast öðrum bíl við tók burt af því. Það var ekki skipulögð bara fyrir Mustang, en allt vettvang var hannað til móts við það ".
Þótt massi-markaður Fairmont /Zephyr myndi beygja ári á undan Mustang, hönnuðir vann upphaflega á báðum gerðum fleiri eða minna saman undir ljós-bíll hönnun höfðingi Fritz Mayhew og sameiginlegur hönnun varaforseti Gene Bordinat. Vegna Mustang var fyrst talin aðallega bara sportlegur
