þekking Discovery
/ Knowledge Discovery >> þekking Discovery >> farartæki >> bíll módel >> klassískt safna >> 1970 Ford >>

1979, 1980, 1981 Ford Mustang

arrúður. Fastback endaði með vestigial aftan þilfari í stað allri sópa roofline. Þessi stytta lúguna til að draga úr hámarks opnun hæð og gera það auðveldara að rífa niður.

1979 hönnun Mustang var allt um að draga úr viðnámsstuðullinn og bæta mílufjöldi. Halda lestur til læra hvernig hönnun lið myndhöggvari a sléttur, loftaflfræðilegur Mustang.
Vilja til finna út meira um Mustang arfleifð? Fylgdu þessum tenglum til að læra allt um upprunalegu pony bíl:

  • Saddle upp fyrir alla sögu best unni sportlegum bíl Bandaríkjanna. Hvernig Ford Mustang Works annáll þjóðsaga frá upphafi í upphafi 1960 til öllum nýjum Mustang í dag.
  • Með Lee Iacocca aftur í hnakknum, pony car Ford Revisited rætur sínar í 70s um miðjan. Læra um verulega minni, léttari hönnun Mustang II í 1974-1978 Ford Mustang
  • þegar fara verður sterkur, sterkur Go Racing -. Eða svo segir nýja harða hleðslutæki sem tóku stjórn á Ford í snemma '80s. Frekari upplýsingar 1982-1986 Ford Mustang.
  • Ford Mustang er miðpunktur Bandaríkjanna Muscle Car oflæti. Lærðu um tiltekin hraða Mustang alltaf, ásamt snið, myndir og upplýsingar um meira en 100 vöðva bíla.
    The 1979 Ford Mustang Styling

    í húsinu samkeppni Ford fyrir nýja Mustang leiddi sneggri hönnun sem áherslu loftflæði. Niðurstaðan var svo vel að framleiðsla líkan myndi enda upp útlit ótrúlega líkur til aðlaðandi hönnun.

    Mustang er aðlaðandi hönnun lið samanstóð af ljós-hönnun höfðingi Fritz Mayhew og framkvæmdastjóri hönnun Jack Telnack. Liðið fylgir einnig pre-framleiðslu-hönnun framkvæmdastjóri David Rees og pre-framleiðsla hönnuður Gary Haas. The lögun þeir þróast var lúmskur fleyg: grannur í framan, með hettu verulega þynnist frá frekar hár cowl - í raun tommu hærri en í Fairmont /Zephyr

    " Við áttum að halda. The Fairmont cowl ... og ofn stuðning, " Telnack sagði Witzenburg, " sem raunverulega stífa hetta ... gerði það miklu beinna. Bob Alexander var í umsjá verkfræði á þeim tíma, og hann kom heim frá Evrópu líka. Við höfðum mikið af fólki sem hafði bara koma aftur frá Evrópu og sem höfðu mismunandi tilfinningu fyrir þessa tegund af bíl. [Við ákváðum] snúist hetta kringum loft hreinni og í raun hækka Cowl að fá að framan enda niður. Engin Detroit hönnuður biður alltaf að gera eitthvað hærra, en okkur fannst það var mikilvægt aerodynamically að fá nefið niður lægra. Auðvitað, þetta myndi kalla á nýjan ofn stuðning [og innri Fender svuntur] en Gene Bordinat