Þó allt þetta bætt umtalsverðar $ 1.400.000 til alls program kostnaði, allt þátt samþykkti það var réttlætanlegt. Witzenburg fram annar kostur breytinga Telnack er: Ökumenn gæti séð fjögurra fætur nær nefið en í Mustang II. Einnig að hjálpa " Aero " - Og útlit - voru hóflega vör á decklids, boginn afturgluggi á notchback, lítið spoiler byggt inn framan stuðarar, og fyrstu rétthyrnd Mustang framljós (nýlega leyfð Washington), kvartett sem einnig hjálpaði grannur nefið.
" Venjulega fáum við pakkann harða stig og fylgja þeim, " Telnack muna, " en við vorum ekki að samþykkja neitt á þessum bíl eins og fagnaðarerindið. &Quot; Sem fylgir hefðbundnum Mustang stíl undirskriftir á borð við galloping grill hestur og C-laga hlið sculpturing. Hið síðarnefnda var yfirgefin fyrir slétt, örlítið boginn hliðum, en hesturinn var haldið í lítið " hestur tricolor " logo fyrir hringlaga hettu leyfanna rétt ofan við grill
". Jack vildi virkilega þennan bíl til að hafa áhrif á upprunalega Mustang, " sagði Fritz Mayhew, " svo við [reyndum] að gera bíl sem myndi líta eins mismunandi á veginum eins og upprunalega átti. Okkur fannst, eins og stjórnun augljóslega gerði, að það væri kominn tími til að breyta. Við höfðum gert um eins mikið og við gátum með þeim [1964] Hönnun Cues "..
Þegar samþykkt '79 stíl var hreinsaður í vindi göng að klippa loft draga og þannig auka eldsneytissparnað
Neðri Cd = Fleiri MPG
beitt aftan þak slats hindrað yfir-the-öxl sýn, en þeir voru ekki hugmynd Telnack er. Reyndar leikstýrði hann lið sitt til alltaf að hafa í huga við " form fylgir virka " hugsjón. " Við vildum vera eins aerodynamically rétt og hægt er áður hafa komist í vindi göng. Í fortíðinni höfum við hannað bíla og þá farið inn í göngin aðallega stilla helstu fleti sem hafa verið samþykktar .... Með Mustang, hönnuðir voru að hugsa um loftmótstöðu í fyrstu skissu áföngum, sem gerði Tuning starf í göng miklu auðveldara. Þar af leiðandi, sár upp með the hálum bílnum alltaf gert í Ford Motor Company: a draga stuðlinum [cd] um 0,44 fyrir þriggja dyra Fastback, 0,46 fyrir tveggja dyra notchback. [Lofthreyfifræði er] líklega hagkvæmasta leiðin til að bæta sameiginlegur meðaltali eldsneytisnýtingu. Við vitum að 10 prósent [minnkun] í drag getur leitt til fimm prósent framför í eldsneytisnýtingu á a jafnvægi 50 mph .... Það er virkil
