fannst Stag May " að finna mesta möguleika á markaði sína meðal þeirra sem vilja að SL en getur ekki efni á því. Með uppfærsla samkoma gæði, betri aflstýri og smá endurkvarðað vinnu bremsum [að koma í veg fyrir aftan lockup] sem Stag gæti fyllt þessi sess fallega, en eins og það stendur það hefur of margar truflandi ertingu vera mjög uppfylla bíl jafnvel eftir undirstöðu þess eðli er samþykkt. " Að sjálfsögðu, er frá hinni hörðu sjónarhóli ný-bíll endurskoðun. Meira en 30 ár, á Stag virðist einhvern veginn hafa transcended upprunalegu ímynd sína sem SL fátækur fólkinu. British rithöfundur Roger Bell leit aftur á það sem ". Einn af fleiri hjartfólginn misfits Leyland er " Við teljum það er hluti af skýringunni fyrir núverandi safnari áfrýjun og styrkja gildi The Stag er.
Nánari myndrænna pakkað greinar um mikla bíla, sjá:
1973-1977 Triumph Stag
The Stag sá tiltölulega nokkrum breytingum sjö ára líf sitt span. Ef til vill mikilvægasta var febrúar 1973 Frumraun í Mark II útgáfu fyrir 1973-1977 Triumph Stag með fjölda minniháttar uppfærslur, þar á meðal minni þjöppun og endurskoðað innréttingu við breyttar sætum og minni stýri.
Skortur að aftan fjórðung gluggar merkja þessa 1973 Triumph Stag sem einn reist ríkja.
Aðeins handfylli af þessum Stags náð Bandaríkjunum og er hægt að auðkenna með fjarveru aftan ársfjórðungi gluggar í mjúku ofan. (Síðari breytingar á heimilinu markaðar Stags með bursti-ál þröskuldar nær, staðlaðar álfelgur og lituð gler, og aftur til að mála aftan spjaldið líkama lit - í stað svörtu - í 1975, og skipta yfir í betri valfrjálst Borg-Warner sjálfskipting 1976.)
Upholstery var alltaf vinyl, þó það leit ágætur, og alvöru tré huldu sprettinn frá fyrsta degi. Fyrir stærð bílsins, það var nægur farangursrými í fullu teppalagt skottinu. The Stag einnig boðið oft-lof vinnuvistfræði og öfluga staðalbúnaði. Eina helstu möguleikar auk færanlegur þaki voru loftkæling (um $ 500 hér) og AM /FM útvarp. U.S. Stags innifalinn jafn
