Packard hafði ekki áhuga á bindi, bara gæði. Aristocratic stjórnendur þess - það var orðrómur um að þú ekki að verða eitt nema þú værir WASP og Mason til stígvél - krafðist bestu bíla í boði, ár eftir ár, að helga sig sígildum áskorun Ward Packard, " spyrja maður Hver á einn. " Þá kom 1929 og Kreppuna miklu. Skyndilega flokks markaði Packard þjónað, um 10 prósent af US iðnaður, skrælnaði að helmingur eitt prósent
1937 Packard Six var ". A Packard gegnum andthrough, " annast hefðir félagsins.
Hvað á að gera? Packard forseti og Bloomfield Hills grandee Alvan Macauley, sem hafði keyrt fyrirtækið síðan Joy fór í World War I, heyrðist til sprunga sem þeir myndu verið að byggja fyrir Presbyterians, en verða nú að læra að byggja fyrir Meþódistar. Fyrsta skref downmarket var 1930-1932 Light Eight, en þetta var samt í lúxus yfirráðasvæði og ekki bíl margir Meþódistar Macauley gæti leyft sér.
Sannfærður um að ekkert minna en nýtt, hár-bindi seljanda myndi bjarga daginn, Macauley byrjaði að ráða fólk forverar hans hefði aldrei ímyndað sér í föruneyti af verksmiðju skrifstofum þekktur sem " Mahogany Row, " bindi-attuned stjórnendur frá miklu stærri fyrirtækjum: Max Gilman (sem myndi ná árangri Macauley sem forseti árið 1938 þegar Alvan flutt allt að formaður), framleiðsla töframaður George Christopher (sem varð forseti eftir Gilman) og dreifing sérfræðingur Bill Packer. A toppur-til- botn lína og planta endurskipulagningu alið 1935 Einn Twenty -. Enn ekki ódýr, en ósvikinn Packard selja fyrir Buick /Chrysler peningum í stað á Cadillac /Lincoln verði
Niðurstaðan var mæli viðsnúningur örlög Packard. Framleiðslu mikið met í 1935 og 1936 eins og One Twentys grein strax fyrir meira en 90 prósent af framleiðslu EAST GRAND BOULEVARD er. Í fyrsta skipti í sögu sinni, Packard var í metsölubók landsvæði. Og að það er hægt að færa rök þar sem downmarket ýta ætti að hafa hætt.
En auðvitað, ofsakæti Packard stjórnendur vildu meira. Eins og George Hamlin skrifaði í útgáfu Cormorant
: " Fáir ljóst að mála var enn blaut á fyrsta One Twentys