Á meðan, Packard var að gera ferskt mistök, einkum 1948 Restyle á enn-unga Clipper. Niðurstaðan leit sérstaklega slæmt hliðina sléttur Cadillac þess árs, og sennilega seinkað öllum nýjum Packard stíl fyrir gagnrýni ár eða meira.
Hvort jafnvel grunn-snyrta Eight hefði lengi haldið áfram postwar er frekar gott Spurningin. Nokkrar Detroiters sem gat séð framhjá nef þeirra - Kaiser-Frazer er Hickman verð og Nash George Mason - áttaði markaðurinn seljanda myndi ekki endast. Viss nógur, alvöru samkeppni skilaði 1950 og reyndist hrikalegt að miðju-verð sjálfstæðum Marques. Mason talaði samruna og byrjaði að byggja ramblers. Verð að hætta K-F í disgust. Packard hélt bara að byggja ódýr Packards.
Til að finna út meira um bíla, sjá:
1945-1947 Packard Sex
Víst, árið 1945, Packard hafði val: Haldið áfram með hár- bindi miðlungs-verð bíla eða aftur til að upphefja það sem Max Gilman einu sinni kallað ". að fjárans eldri dótið " Hvað hefði gerst hefði Packard koma út með nýja kostnaður-loki tólf? Það hefði trumped Cadillac er 1.949 OHV V-8, eins og Twin Six hafði trumped Cadillac árið 1916? Hvað um loftkæling? Packard kynnti það í 1940-1941, en ekki endurvekja það postwar þar 1954. Grande Luxe
módel? Packard hafði enga postwar breytirétti ársins 1948, ekki Hardtop þar 1951. eðalvagn framleiðslu þeirra var aumkunarverður. Cadillac falla öll þessi veggskot, þá lækkað á " nálægt-lúxus " Sextíu Einn eftir 1951.
Packard var roði í 1945. Hvað ef milljónir stjórnvalda og fyrirtæki peningum í boði fyrir friðartímum viðskipti hefði verið notað til að skipuleggja sneggri planta byggingu ferskur stíll, allt út lúxus bíla? Flest allt á hjólum hefði selt í 1946-1949 (og gerði). Þá, þegar samkeppni aftur, Packard enn hefði verið " mjúkur-talað Boss of the Road. &Quot;
Slík áætlun hefði kallað nánast guðlega sjáanda, svo ekki sé minnst á maga til að standast óumflýjanleg howls frá þúsundum hluthafa, starfsmenn East Grand Boulevard, og sölumaður á umboð. Henry Joy, eða Alvan Macauley í blóma sínum, gæti hafa verið allt að því. Og það myndi sennilega hafa unnið, ef ekkert annað, gæti það hafa gert Packard mjög æskilegur eiginleiki Sameinaður sjálfstæður eða einu Big Three. (Ford og Chrysler voru nálgaðist
