Kynning á 1937

Sala 1938 Coupe-Express voru mikil vonbrigði eftir svona efnilegur inngangs ári árið 1937 . Leggst, þar á meðal fátækra efnahagsástands árið 1938, leiddi til stöðuvatn 1000 K-5 ökutækja vera saman. Margir voru enn í útibú lager í 1939 og selt til söluaðila á sérstöku verði bara að hreinsa þá út.

Studebaker Sales Department bent á að grunnverð á álíka búin vörubíl lækkað úr $ 818 í 1938 til $ 733 í 1939 Öryggisgler var staðalbúnaður, sem var framstuðari. A breiður fjölbreytni af aukahlutum voru einnig í boði, þó mest voru þær sömu og árið 1938.

1939 Studebaker Coupe-Express suffereddisappointing sölutölum.

Afrit af 17 Febrúar 1939, hefti The Studebaker vörubíll Division Fréttabréf
kallað Coupe-Express " undefeated, leystu, unscored á, óumdeildur, allur-tími meistari Commercial Car League - eina alvöru tveggja tilgangur ökutæki á markaðnum. "

Hefði Studebaker notað þetta hyperbole oftar í almennri auglýsingum sínum, sala gæti hafa verið meira virðulegur, en sorglegt staðreynd er að þeir gerðu það ekki. Aðeins 1.200 L-5s finna kaupendur árið 1939, og það var um einn vörubíll á hverja tvo dealers.There kann að hafa verið önnur ástæða fyrir tiltölulega fátækur sýning. Margir sölumenn Studebaker er ekki hafa vörubíll kosningaréttur og hafði lítinn áhuga á, og þekkingu á, vörubíl markaði. Því flest þessara sölumenn voru tregir til að panta eining fyrir skjáinn. Það ætti að hafa í huga að Coupe-Express var fyrsta satt Studebaker er pallbíll og verð hennar var verulega hærri en tilboð á Big Three.

Það getur verið svolítið spurning að Coupe-Express var meira-aðlaðandi, betri -built, og vissulega fleiri-lúxus 1/2 tonna pallbíll en nokkuð annað á markaðnum. En í lok 1930, ljós-vörubíll kaupendur voru yfirleitt disinclined að versla fyrir lúxus líkan. Sem hafði gerst svo oft í langri sögu si

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>