Kynning á 1937

Enginn getur sagt með vissu sem kom upp með hugmynd fyrir 1937 Studebaker Coupé-Express. Á þeim tíma sem kynning hennar, James R. Hughes var forstöðumaður Studebaker líkamanum verkfræði deild, og Paul Auman hélt upp á tilraunastigi-líkami deild.

Það er víst að bæði karlar tóku þátt í verkefninu, þó að hugmyndin gæti hafa upprunnin við einhvern í sölu eða kannski forseti Paul G. Hoffman, ardent vörubíll talsmaður, eða jafnvel stjórnarformaður Harold S. Vance. Það virðist sem leigubíll var búin með fjögurra dyra sedan sem grunn - á breidd Coupe-Express dyr er nákvæmlega eins fjögurra dyra sedan. Dyr ekki skipti með fólksbifreið, þó, þar sem efri aftan hlutinn er ferningur burt á fjögurra dyra og ávalar Coupé-Express. Enn, sumir framleiðsla hagkerfi voru framkvæmdar í krafti líkt. Stýrishúsi líkami fyrir Coupe-Express var einnig notað af öllum stærri hefðbundin leigubíl vörubíla í línu frá 1937 til 1940. Coupé-Express fékk nafn sitt af því að það hafði þriggja farþega Coupe sæti og " tjá " líkami, tjá vera algeng orð á þeim tíma fyrir það sem við köllum nú pallbíll. Þessi tegund af bifreið hafði lengi verið vinsæll í Ástralíu, þar sem þessi gagnsemi ökutæki kom til að vera kölluð ". Að hinu sama " Almennt, hins vegar að hinu sama var breytt úr raunverulegum Coupé aðilum.

Ólíkt mörgum seint 1930 pickups, sem 1937 StudebakerCoupe-Express pallbíll rúm gerði burt með farm kassa og tailgates með sýnilegum rif, stampings og overhanging blossi stjórnum.

Á meðan Coupe-Express var ekki einstakt hugtak frá stílun sjónarmiði, það var vissulega einstakt fyrir stylishness þess og þægindum sínum, eins og af sem hafði aldrei áður verið í boði hjá öðrum framleiðanda.

The allur-stál leigubíl var einangruð, og að fullu lína og ból

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>