Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
1938 Studebaker Coupe-Express Grind og Engine
Eins og með stofnunum , undirvagn var líka alveg nýtt fyrir 1938 Studebaker Coupé-Express. The X meðlimur í 1937 módel ekki yfir en var soðið og boltaður við kassalaga skrautmunur. Nýju rammar gerði burt með skrautmunur og gerði hvert fótinn " X " óslitin lína frá einni hlið ramma til annars, sem gerir það meira stífur og einnig léttari. Verkfræðingar krafa nýjum römmum að vera 5,5 sinnum stífa og 52 £ léttari en í fyrra.
1938 Studebaker Coupe-Express var redesignedand reengineered, öðlast tomma í wheelbasewithin betri ramma sem var léttari, enn meira stífur.
Til að veita betri jafnvægi og staður fólksbifreið aftan sæti farþega undan afturás, var vélin flutt um fimm tommur fram í undirvagn. Fyrir Coupé-Express, þetta þýddi einnig að færa leigubíl áfram af eins upphæð. Þetta aftur á móti, aukið fjarlægð frá the bak af stýrishúsi til afturás og veitt kassa 5,5 tommur lengur en það sem er notað á '37 J-5.
Þó að aukin lengd Express líkamanum gæti verið notað sem selja benda, það var galli, og það var festingar hlið-ríðandi vara tire.All Coupé-tjáir var útbúinn með varadekkið fest í hægri fremri Fender sem staðalbúnaði. Þegar stýrishúsi var færð fram, þó lækkaði það fjarlægð frá dyrum til framás, sem gerir það erfitt að veita nauðsynlega úthreinsun fyrir sidemount án þess að hækka það upp nokkrar sex tommur. Það er ástæðan fyrir 1937 sidemount nestles frekar þægilega í Fender, en þá á 1938s og 1939s hækkun frekar ungainly hátt ofan línu hetta.
Fyrir þá sem hafa áhuga á fagurfræði hins vegar Studebaker boðið láglendi Fender í stað sidemount og dreginn $ 4,25 frá verði. (Sleppa dekk sem einnig annað $ 9,75 vasapeninga.) Tilviljun, hægri-ökuferð útflutningur módel hafði sidemount á vinstri hlið.
1938 Studebaker Coupe-Express var poweredby á 226-cid sex sem gerði 90 BHP.
Þó grunn vél haldist óbreytt, ól jókst lítillega, hækka tilfærslu að 226 tenings tommu. Einkunnir fyrir hestöfl (90 hö) og snúningsvægi (£ 173-feta) voru upp, too.Another veruleg verkfræði markmið fyrir 1938 var afnám hæð ganganna yfir sending ræða. Road-úthreinsun kröfur gert það ómögulegt að lækka sendingu; fagurf
