Önnur skipun fylgir einnig fullt þriggja farþega sæti með stillanlegum aftur, farþega-bíll mælaborði og gauges, rúmgott hanskahólfið með lás, og Hancock hringtorg Dyralæsingar. Önnur innbyggður-í lögun innifalinn heitt loft defroster, Ashtray, örmum, Vent vængi studdri öndun og innri lýsingu. Í stuttu máli, átti það í hvert hagnýt þægindi þekki til farþega-eigendur bíla. Til að tryggja þægilegt carlike ríða, hafði það tveggja þrepa aftan Springs (a first á ljós-vöruflutningabifreiðarinnar). Framan dreifa var hefðbundin I-geisla frestað af sporöskjulaga blaða fjöðrum og pípulaga höggdeyfa. (Verð blöð send til söluaðila í 1937 nefnir einnig framboð á " planar ". Independent Forsíða fjöðrun fyrir $ 20 aukalega, þó það sé ekki vitað hvort einhver J-5s voru svo búin) Vélin var svipað einræðisherra Six, sem L-höfuð hönnun 217.8 Cid. Í einræðisherra bíla, gerði það 90 hestöflum, en fyrir Coupe-Express, þróaði hana 86 hestöflum á 3600 rpm og mynda 161 pund-fet af togi. Áberandi lögun af einræðisherra vél með jákvæða fullt þrýsting oiling kerfi, ál " hita stíflu " stimpla, stál aftur legur, jafnvægi counterweighted sveifarás, samsetning loft hreinni og blöndungur Silencer, Fram olíu síu, og jákvæð sveifarhúsi loftræsting.
Vélin var einnig útbúin með sjálfvirku innsogi stjórn og fljótur aðgerðalaus, a margvíslega kyndingar riser loki, sjálfvirkur neisti stjórn, og sjálfvirkur hiti eftirlit með notkun á inline hitastilli. (Til að prófa fyrir áreiðanleika, einn af verkfræði kröfur Studebaker heitir fyrir hreyfla sem hlaupa fyrir 50 klst tímabil með inngjöf breiður opinn.)
A þriggja gíra var staðall, en árangur og hagkerfið gæti verið endurbætt með valfrjálsa Overdrive, sem skráð eru fyrir $ 44,50 -.. einnig fyrst fyrir ljós-auglýsing ökutæki
Næst fá frekari upplýsingar um 1937 Studebaker Coupe-Express hönnun lögun
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
1937 Studebaker Coupe-Express
Það er augljóst af sviði útliti árið 1937 Studebaker Coupe-Express er að Studebaker stylists gaf mik
