Bearing númer 14, bíllinn hafði Nash kúplingu, flutnings og afturás samkoma. Power var til staðar með breyttri útgáfu af framleiðslu Ambassador sex, með sérstakri ál strokka höfuð, sérstökum knastási og loki fjöðrum, og tvískiptur carburetion, sem öll aukið hestöflum til 130 á 4.300 snúninga á mínútu. Áfengi prófanna á 2300 pund, sem Racer gæti náð 130 mph íbúð út.The Nash-Healey frammi glæsilega keppni. Meðal ræsir voru fimm Ferrari, þrír Aston-Martins, þrír Jaguars, tveir Bentleys, fjögur Renaults, og fjórir Dyna-Panhards - ásamt tveimur Cadillacs byrjunarliðinu eftir American íþróttamaður Briggs Cunningham, sem lauk 10. og 11. heild.
The aðlaðandi bíllinn var Talbot sem að meðaltali 89.72 mph, en Nash-Healey meðaltali aðeins 2 mph minna. Annar Talbot varð annar og Allard kom third.Piloted af Apríl " Tony " Holt og JD Hamilton, sem Nash-Healey tókst fjórða þrátt fyrir að vera út úr keppninni í fullum 45 mínútur. Þetta var afleiðing af slysi af völdum Delage, sem rammed á Nash-Healey aftan frá, sendi það inn snúning og skemma aftan hennar axle.The Nash-Healey myndi aftur sigur á franska hringrás, en 1950 sýna þess var lofsvert , jafnvel merkilegt. Innskot frá stofnun Nash-Healey eins alvarleg uppástunga á alþjóðlegum sportbíll vettvangi, það gaf einnig Nash umboð eitthvað nýtt að tala um: performance.With frammistöðu bílsins og þol nú í sessi, Mason og Healey flutti fullum krafti á undan á a roadgoing útgáfa. Healey skrifaði undir slétt, umslag-stíl tveggja sæta Roadster líkamann, og Panelcraft af Birmingham, Englandi, var samið um að framkvæma það alveg í áli.
OHV Nash sex var sterkur, nútíma vél fær um heilmiklar " hotting upp, " og Healey tilhlýðilega sótti að honum, mökun breytta aflgjafann með þriggja gíra beinskiptingu Nash og Borg-Warner Overdrive. The Healey virkar myndi sjá um endanlega assembly.For rétta gera greiningu, var bíllinn hannaður til að taka grill, framljós, stuðarar, og öðrum hlutum snyrta frá 1951 Nash Airflyte. Þótt framleiðslan ekki fá í gangi fyrr en í desember 1950, sem Nash-Healey hneigði í frumgerð formi á London og París sýnir að falla er.
Ótrúlega, þetta var minna en níu mánuðum eftir stofnun áætlunarinnar. Gagnstætt því sumum reikningum, fyrstu áætlanir var ekki kalla fyrir Nash-Healey til að flytja út eingöngu til Bandaríkjanna. Opinber tilkynning gefin út í Detroit þann 27. september 1950, kemur fram að nýr sportbíll yrði dreift með bæði
