Og hvers vegna. ekki? Loft-kælir vél Bjalla gæti ekki frjósa upp eða kostnaður, og það var í aftan, gefa grip til að sigra icy hæðir og sand mýrum sem ósigur öðrum bílum. Þó að ríða var úfinn, allur-sjálfstæð fjöðrun stóð upp á pund stríð-eyðileggja Evrópu vegi, og breiður-hlutfall gír ásamt vél sem var vísvitandi understressed að leyfa flatt út gangi allan daginn - og á versta eldsneyti. The Beetle var einnig hannaður fyrir þéttum samsetningu og þægilegur viðgerð.
VW byggð næstum 8000 1946 Volkswagen Bjöllur, þótt þeir væru ekki enn til sölu til borgara. Athugaðu að skortur á króm snyrta á þessum 1946 Bjöllunni.
2007 Útgáfa International, Ltd
Og þá, að sjálfsögðu, það var hreinn cuteness af the hlutur. Jafnvel árið 1945, a Beetle leit, hljómaði og keyrði eins og enginn annar bíll. Með hagnýtur einfaldleika sínum og skerum fara friskiness, það var ekkert svo mikið sem fjögur hjólum Fido - og hver gæti staðist að
Vissulega ekki Major Hirst og chums hans, sem héldu áfram til að endurreisa Wolfsburg og? álverið Volkswagen á fyrstu eftirstríðsárunum ár. Þökk sé viðleitni þeirra, Volkswagen tókst næstum 8000 ökutæki árið 1946, þar á meðal síðustu her sínum gerðum
Fyrstu sannur borgaralegir Beetles -. Næstum 9.000 - chugged fram árið 1947. Þetta voru ekki aðeins fyrstu Volkswagens selt til borgarar, þeir voru líka fyrstir til íþrótta króm snyrta, þar á meðal stuðarar, hubcaps, og keyra-borð moldings. The understressed 1131-CC vél setja út meager 25 hestöfl, enn gæti sleitulaust halda bílnum á 60 mph þess fleygiferð allan daginn. Framleiðslu fyrir 1948 var 19.244, ótrúlegt miðað við enn-erfiðar aðstæður.
En hver myndi kaupa alla þá bíla? Eftirspurn meðal bandamanna atvinna sveitir var ánægður, og flestir Þjóðverjar enn gat ekki efni á jafnvel mótorhjól. Það fór útflutning, en horfur virtist lítil fyrir relic af hataði Þriðja ríkisins. Að auki, það var ekkert fyrirtæki að sjá um sölu, þjónustu eða eitthvað annað.
Þá líka, yfirmenn Hirst voru ekki nærri svo áhugasamir um Volkswagen. Þó Hirst hefði sýnt að verksmiðjan var enn raunhæfur, breskur framkvæmdastjórnin að þeirri niðurstöðu að Beetle sjálft væri " alveg óaðlaðandi að meðaltali mótor-bíll kaupanda. Það er of ljótt og of hávær. . . Til að byggja bílinn atvinnuskyni væri alveg óskilvirkt framtak
