Inni í 1955 MG TF 1500 var lítið breytt frá fyrri gerðum.
Í grundvallaratriðum, því TF lögun sérstakt kassi-kafla undirvagn ramma með spólu-vor sjálfstæð framan fjöðrun. Heildar skipulag var af MG YA fólksbifreið 1947, sem hafði verið hönnuð áður en World War II. Framan fjöðrun sjálft, lítið breytt, væri að nota á MGA og MGB til loka MGB samkoma í lok 1980.
yfirbyggingu TF var lítið meira en TD þreytandi mismunandi nef og skott, sem nafnlaus hafa átt sér stað í mjög " hratt-og-óhrein " Rekstur árið 1953. Vélin, familiarly þekktur sem XPAG í upprunalegu TF er gamall uppáhalds á Abingdon, því að það var stillt upp Morris eining að TB hafði notað svo lengi síðan 1939 og það hefði verið lítil breyting síðan . þá
Margir þættir hönnun, svo sem hallandi grillinu og myndarlegur hálf-samlaga aðalljós, voru ný á TF - en þeir gerðu stíl ekki nútímalegri en, segjum, '37 Ford. Í öllum tilvikum, nýjar línur faldi undirvagn sem var djúpt hefðbundin jafnvel MG stöðlum. Verra, loftaflfræðilegur eiginleika uppréttri skel voru sannarlega hræðilegt, sem skýrir mjög takmarkað hámarkshraða og (tiltölulega) lélegt eldsneyti mílufjöldi náð með mest owners.On næstu síðu, finna út óður í the 1945-1949 MG TC, sem leiddi til MG TF.For meiri upplýsingar um bíla, sjá:
1945-1949 MG TC
1945-1949 MG TC var fyrsta MG líkan til að fara yfir tjörn og cometo Ameríku. Fyrr en seint Forties, American sportbíll enthusiastsknew lítið af MG, í góða hluti vegna þess að fyrirtækið hafði completelyignored Norður Ameríku markaði áður en World War II. Framleiðslu ofMidgets, í öllum tilvikum, var pínulítill - um 1000 einingar á ári var eðlilegt --and að fáir bílar sem fóru til útflutnings voru oftast send til Britain'sloyal " Empire " svæðum. The mjög fyrstur Midget að receiveleft-hönd-stýri var ekki seldur fyrr en 1950. Þó breskum-liðinu bíl, 1955 MG TF 1500 var fyrst og fremst seld í Ameríku.
Það var í seinni heimsstyrjöldinni sem United States servicemen staðsettur í Englandi uppgöt
