Eftir stríðið, sumir servicemen tók Midgets heim til Bandaríkjanna, að setja upp eftirspurn eftir fleiri grípandi íþróttir bíla. Á sama tíma, Breta " útflutnings eða deyja " Stefna á að endurbyggja tímabilinu eftir stríð einnig hvattir (nánast neydd) MG að leita út mikill uppgangur bandaríska markaðinn til að koma heim dýrmætur Yankee dollara. Þannig hefur útflutningur hægri-drif TC Midgets til Bandaríkjanna hófst árið 1948. Jafnvel þótt aðeins 2001 yfir Atlantshafið í tvö ár, MG stjórnun líkaði það sá, og leitast við að gera næstu midget, keppnisstjóra, fleiri hentugur og aðlaðandi American kaupendur
1945-1949 MG TC -. a throwback til TB 1939, og jafnvel TA 1936 - var alvöru anachronism. Til dæmis, flimsy undirvagn hans starfandi geisla ása á báðum endum. Ferðin var rokk-harður, sem troða ákaflega þröngt, en með beinni hár-hlutfall stýri og hár-revving XPAG vél, TC veitt nóg af akstri spennandi.
Að hluta vegna þess að það var enn bráð skortur á nýir bílar í Bandaríkjunum í lok Forties, TCS selt vel, en hönnuðir MG vissu að þeir myndu þurfa að gera betur þegar fé varð aðgengileg uppfæra bílinn. Greiða um fyrir nýja undirvagn, sneru þeir aftur á MG YA fólksbifreið (sem þeir höfðu ekki enn í raun að fullu þróuð), sá sem sjálfstæð framan fjöðrun Þessi bíll var mikill fyrirfram, og verkfræðingur nýja ramma til að styðja það. MG, meðan, var fús til að láta alla vita að ný sjálfstæð framan fjöðrun hafði mótast á Morris Motors metnaðarfull ung verkfræðingur heitir Alee Issigonis. Hann var ekki frægur á þeim tíma, en í nokkur ár allt sem myndi breytast, og þekktasta afrek hans væri Austin /Morris Mini (sem er ennþá í framleiðslu!).
1955 MG TF 1500 var síðasta eintak með þessu yfirbyggingu.
Þegar nýr undirvagn hafði verið dregin upp, restin af bílnum fylgdi í flýti. Vél, sending, og aftur ás TC voru öll kölluð til að þjóna aftur, breiðari og alveg squatter útgáfa af tré-ramma yfirbyggingu va
