Eins og undirvagn, helstu yfirbygging var stál. þyngd-sparnaður fiberglass var notað fyrir halla upp nef og hala köflum. Farmrými var veitt af litlum kassa ofan og bak við aflrás, en varahjól útilokað eitthvað upp að framan. Talandi um hjálma, voru bakkar mótað í innri spjöldum dyr til að geyma þá. Dyr glugga swiveled niður. Fótarými tapered verulega inn.
Stratos frumútgáfur tók fylkja hringrás árið 1972, en skoraði ekki stórt sigur fyrr spænska rallsins apríl 1973. Annar ári liðin áður en roadgoing "framleiðslu" líkan birtist. Þá, með hraðferð, Bertone og Lancia byggð 492 bíla fyrir September. Þannig homologated (fyrir Grand Touring flokki Group 4) tók Stratos fór að vinna World Rally Championship þrjú ár í röð - 1974-1976. Síðasta stóra sigur hennar kom árið 1979, þegar Stratos inn af Mónakó innflytjanda vann frægð Monte Carlo rallið.
Með 190 hestöfl í roadgoing snyrta, sem Stratos gæti yfir 140 mph. Með fallega jafnvægi, ef örlítið kvíðin, meðhöndlun, það var eins og annað, segjum, Corvette sem Derby sigurvegari er frá plóghest, hvers konar bíl sem þú þurftir að verða kunnugir áður en þú getur raunverulega aka flatt út. Eins og með the samningur miðjan vél Ferraris, hins vegar Stratos var ávanabindandi, og flestir eigendur féll í ást með það
Til að læra meira um Lancia og aðrar íþróttir bíla, sjá:.
[1] [2]