Flokka grein Jaguar D-Type Jaguar D-Type Yfirlit
Jaguar D-Type, eins og sérhver kappreiðar vél, var vinnuafl af ást. Butfew kapp bíla hafa verið svo ákafur elskaði eins Jaguar D-Type. Mikið af því sem kemur frá hreinn líkamlega beauty.Seldom hefur vegum kappreiðar vísindi blandað svo fullkomlega við vegurinn racingart. En mikið af tilbeiðslu einnig stafar af hvað þetta caraccomplished fyrir fyrirtæki og fyrir þjóð sína.
© 2007 Jaguar Bílar og Wieck Media Services, Inc.The voluptuous Jaguar D-Type var ímynd af götubíl sem racer.
Með þremur sigrar í röð á LeMans - í 1955, 1956 og 1957 - Jaguar D-Type greinilega sýnt leikni Jaguar valdir efni hennar: mjög hátækni þátt í að byggja mjög-hár-flutningur sjálfvirkar farsíma. Forvitinn, það var sýning félagið í raun ekki að gera. Fyrir alla hlutlægum ráðstafanir, Jaguar þarf ekki að byggja D-Type. Að morgni Mánudagur, 15. júní 1953, Jaguar Cars opnað fyrir viðskipti sem automaker sem hafði bara vann LeMans 24-tíma íþrótta-bíll þrek keppninni í annað sinn á þremur alvarlegum tilraunum. Þessi sigur af sléttur, dökk-grænt, diskur-hemla Jaguar C-gerð íþrótta-kapphlaupadýr hafði verið sérstaklega sannfærandi. Kynningar var ákafur, hagstæð, og náð á heimsvísu. Allt starfsfólk Jaguar verður komin að morgni með bakinu bara smá beinna, vitandi að Marque þeirra átt tryggan sess í báðum mati eigenda sinna og bílum sögu. Jafnvel Queen of England hafði sent til hamingju. Sumir automakers gæti vel hafa hætt þar. Hvað meira gæti hugsanlega verið sannað með því að fara aftur til LeMans árið 1954? Ekkert víst, það var þess virði að hætta á tapi losa allt það góða náð svo langt. Uppsögn gæti hafa verið einfalt mál að fréttatilkynningu uml eitthvað um nauðsyn þess að einbeita sér að farþega-bíll svið og beita til þess tæknilegar kennslustundum lært í kappakstri til góðs af hollustu viðskiptavina félagsins. En ekki Jaguar, ekki núna. Fyrirtækið var á of mikið af rúlla, hafði of mörg mikilvæg og áhugaverð vandamál að leysa, og var einfaldlega að hafa of mikið gaman. Hvers vegna er mjög Nafnið hafði komið til meina afkastamikil. Eftir allt saman, Jaguar hafði bara unnið tvo af þremur. Hætta kappreiðar? Ómögulegt. Og í raun, vinna í átt að nýju samkeppni Jaguar var þegar vel eftir, með loftmótstöðu gott sviði rannsóknar. Þó lítilli draga " droop-snoot " hafði verið bilun í 1952, vekur upprunalega C-Type líkamann til að readopted fyrir 1953, yfirvélstjóri William Heynes og aerodynamicist
[1] 