Jaguar D

nosepiece voru allir þekki, vel prófa keppni hugtök. En vélin var þurr-sump smurningu kerfi, samþykkt að hluta til lækna olíu-bylgja vandamál stundum upplifað með C-Tegundir og að hluta til að draga úr hæð vélarinnar. Einnig útbúin með minni kasthjól og þriggja plata kúplingu, endurskoðuð fullbúinn fest næstum þremur tommur ofan, sem ekki aðeins leyfð lægri hoodline að lágmarka draga en einnig lækkað þyngdarpunktinn fyrir því aukinn stöðuleika. Til að gera pláss fyrir þremur Weber carburetors í líkamlega minni bíl, var allt vélin halla átta gráður til hafnar. Framleiðsla var nú 250 hestöfl á 6000 rpm, samkvæmt gögnum út á tilkynningu bílsins, þó síðari upplýsingar lækkuð að því 5 eða 10 hesta og 200-300 rpm. En öflugri D-Type vél var ákveðið, þökk sé 9,0: 1 stimplar, ný kambur tímasetning, stærri inntaka lokar, og meira hart lag Útblásturskerfi. Tog kom til 242 pund /fet á 4000 rpm. Áframhaldandi brottfara var alveg ný gírkassa með botn-gír synchromesh í fyrsta sinn. Afturfjöðrun var breytt til að afla meiri jákvæð öxla stað, og mikið af framan fjöðrun vélbúnaður var nýr, með því að glæsilegur, uppfylla útlit tilgangur-innbyggður áli. Hjólin, ekki lengur kunnuglegur OLD WIRE arma málefni, voru sterkari, léttari diskur hönnun við Dunlop. Sterk og létt lýst viðeigandi nýr undirvagn í D-gerð er. Miðhluti þess, þar sem ökumaður og fræðilega farþega sat, var " pottur " skellaga uppbyggingu úr brotin, boltaður og hring-lengdina ljós álfelgur. Skellaga Jaguar var ekki alveg í fyrsta sinn Beiting þessarar loftfars byggingu tækni til kappakstur, en það var fyrstu máli. Setja kraft í Mið hryggsúlu skellaga og klára undirvagn fram eldvegg var rúm-ramma aðallega gerð úr fermetra kafla slöngur. Þetta voru úr áli og soðið beint til potti. Þokkafullur skreppa-umbúðir um allt þetta léttleika var ný yfirbyggingu, afleiðing af miklu wind-göng rannsókn Malcolm Sayer. Rúmfræðilega, D var greinilega meira óverulega en C. hjólhafið hennar var meira en fimm tommur styttri, á 90,6. Framan lag hennar, á 50 tommu, var einn tomma þrengri, og aftan var þriggja þrengri, á 48. beygjuhring var fótur minna á 32. Nose að hala, sem D-Type líkami upphaflega 154 tommur (á móti 157) þó síðar myndi vaxa aðeins lengur. Frá upphafi að D var trifle breiðari, loftaflfræðilegur slitlistar þess bólga í 65,4 tommur, þó það var bara 1,9 tommu upp á hámarksbreidd C, sem var komið á fót með útstæð hjólum sínum hnetum. En nýr bíll var lægra um líkamann og í upprunalegu formi, hafði framrúðu