Jaguar D

ama bílinn skilaði eftirfarandi október, að vísu miklu fleiri mjög breytt, og próf bílstjóri Norman Dewis vaulted það til ævintýralegum hraða 172,4 mph. Þetta astounded jafnvel eigin fólk Jaguar; einslega, þeir óneitanlega að þeir myndu hafa verið ánægð með 155. En á hönd sama dag var annar Jaguar sem fór 178,3 mph. Þessi var a raunverulegur streamliner, mjög lítill, mjög slétt egg-laga bíl sem einn ökumann sæti var lokað með pínulitlum plast kúla, tekið á svifflugu. Það var jafnvel enn betri undir eggjaskurninu þess, því að undirvagn var ekki stál-rör rúm-ramma, sem á C-gerð, en a áherslu-húð uppbyggingu, eða ein- Coque mestu úr magnesíum Sheetmetal. Þó aldrei formlega tilkynnt sem slík, það var nóg sögusagnir og síðan opinber sönnunargögn, til að vera viss þessi bíll hafði upphaflega verið ætlað fyrir 1953 LeMans keppninni. En það er bara eins og ljóst að súr reynsla Jaguar 1952, þegar " droop-snoot " C-Type líkami var hljóp að keppninni án fullnægjandi prófana, leiddi til önnur hugsun um þetta nýja tilrauna. Það var þannig í verksmiðjunni, telst annaðhvort unready eða á einhvern annan hátt óhæf til 1953 atburð. En eins og oft gerist með slíkum bílum, það var ýtt í notkun sem rannsóknir ökutæki og falla mörg þúsund kílómetra á ýmsum lögum próf áður en að lokum opinberast á Jabbeke í streamliner formi. Við getum einnig verið viss um að það hjálpaði mjög Heynes og fyrirtæki í hönnun hvað virtist eins næsta LeMans bíl sínum. Ein önnur áhugaverð frumgerð var leynilega byggð og prófað á þessu tímabili, en það var meira af óopinber hliðarlínunni og leiddi til minna. William Lyons, sem fyrirtækið var í grundvallaratriðum stofnað á skilningi hans á stíl, var alltaf að gera tilraunir í fullum kvarða með ýmsum hugmyndum líkamans. Hugsanlega til að hjálpa sér að koma til ferðataska með sanna hagræðingu, mikil breyting frá the fleiri hefðbundnum formum sem hann hafði lengi síðan tökum, eyddi hann mikið af 1953 spila með ökutæki á sömu nótum af kappreiðar sportbíll eins og C-gerð. Leita mjög loftaflfræðilegur, hafði það lítið, hringlaga nef og sléttur, órofa Torpedo upplýsingar sem leiðir til smám hala. Öll fjögur hjól op vorum fylgir með spats (" valences " í Jaguar parlance), og ökumaður sat bak við a lítill cowl og bogna plast aeroscreen. Svo langt, svo avant garde. Og reyndar, prófana Dewis að September ætlað draga var um 15 prósent minna en nútíma C-Type er. By því stigi, Lyons virtist hafa verið að hugsa um að setja einhvers konar hraðam